KEM Konstruktion 01-02.2022

TRENDS » Porträt
Bild: R+W Antriebselemente
Kupplungen (im Bild eine intelligente Kupplung
von R+W) werden durch Sensorik smarter und
damit leistungsfähiger. Auf diese Weise lässt
sich auch die Zustandsüberwachung für eine
vorausschauende Instandhaltung integrieren.
Die intelligente Kupplung
Die intelligente Kupplung ist die Antwort von R+W auf die Anforderungen,
die Digitalisierung, Automation und das Industrial Internet
of Things (IIoT) mit sich bringen. Vorteile: Es ist kein zusätzlicher
Bauraum und keine Hilfskonstruktion nötig. Die Sensorik lässt sich
in bereits verbauten Kupplungen leicht nachrüsten. Die Aufnahme
von Messdaten erfolgt direkt im Antriebsstrang. Drehmoment,
Drehzahl, Beschleunigung und optional Zug- und Druckkräfte
werden im Raum erfasst. Verschiedene skalierbare Diagrammtypen
verfolgen den detaillierten Verlauf der Messgrößen. Das ermöglicht
eine bessere Beurteilung des dynamischen Verhaltens im rotierenden
Antriebsstrang.
hier.pro/Wxnwp
entsprechenden Business Case ganzheitlich da, wo es
Sinn macht. Der Kunde will beispielsweise seine Maschine
in einem idealen Lastbereich betreiben, in dem
Lager-Erwärmung, Verschleiß von Getrieben etc. vermieden
werden – und somit die Standzeit der Maschine,
der Anlage um ein Vielfaches erhöhen. So definieren
wir dann Kundennutzen. Nur zu sagen, wann
das nächste Wartungsintervall kommt oder ein Bauteil
ausfällt, greift schlicht zu kurz! Erst wenn es gelingt,
Daten richtig zu lesen und zu interpretieren,
lassen sich die Maschinensteuerung und damit die
Prozesse optimieren – letztendlich geht es also um
Prozessoptimierung. Auch wenn es uns in Zukunft
herausfordert, werden wir den Weg Richtung Sensortechnik
weitergehen und die richtigen Weichen stellen
– auch im Hinblick auf unsere Mitarbeitenden, die
mit diesen Technologien umgehen können.
KEM Konstruktion: War dabei hilfreich, dass R+W
bereits seit 1990 eine separate Entwicklungsabteilung
für Neuentwicklungen und Speziallösungen
von Präzisions- und Industriekupplungen besitzt
und eng mit der Universität Bayreuth und der RWTH
Aachen zusammenarbeitet? Gibt es Beispiele für Lösungen,
die aus dieser Kooperation entstanden sind?
Kronmüller: 1990 steckten wir ja noch in den Kinderschuhen
und waren umso stärker auf Kooperationen
mit Universitäten angewiesen. Ganz starke, enge Verbindungen
hatten wir immer mit der Uni Bayreuth
und der RWTH Aachen. Insbesondere letztere ist spezialisiert
auf Kupplungen. Wenn man an Verspannungsprüfstände
denkt oder wenn wir Kupplungen
entwickeln beziehungsweise weiterentwickeln, etwa
unsere Elastomer-Kupplungen, ist es schon unser Anspruch,
Dinge besser zu tun und Dinge anders zu tun
als der Wettbewerb. Dafür nutzen wir Lösungen wie
FEM- oder Matlab-Software, um intern ständig neues
Wissen zu generieren und dieses dann auch zu nutzen,
um wiederum zu verstehen, was in einem Produkt
passiert – um zum Schluss das Produkt auch besser zu
machen.
KEM Konstruktion: Was steckt denn etwa hinter
der Elastomer-Kupplung?
Kronmüller: Damals haben wir mit der Uni Bayreuth
zusammengearbeitet. Das Thema Elastomer-Kupplung
war für uns zu diesem Zeitpunkt neu und es ging darum,
herauszufinden, wie sich denn der Werkstoff in
einer Klimakammer bei Temperaturen zwischen -40
und +60 oder +80 °C verhält. Wir haben also zusam-
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