KEM Konstruktion 01-02.2022

Getriebe mit unterschiedlichen
Wellendurchmessern
Das Vario-Getriebe VE31 ist in verschiedenen Ausführungen
und mit unterschiedlichen Wellendurchmessern
erhältlich. Dank ihrer kompakten Abmessungen
ist etwa die Hohlwellenversion für kleinere
Förderband applikationen geeignet. Das Drehmoment
des Getriebes liegt je nach Übersetzung, Betriebsart
und Schmierstoff bei bis zu 25 Nm, die Übersetzung
bei bis zu 100:1. Bei höheren Belastungen sind auch
Spezialausführungen mit Motorwellenabstützung realisierbar.
Auch das VE40 – der große Bruder des VE31 –
ist flexibel anpassbar und kann in allen Positionen am
Motor betrieben werden. „Die Hohlwellenausführung
mit Deckel ist das Basismodell der Produktfamilie“, erläutert
Wolf Meyer, Produktmanager bei Groschopp.
Die Deckel können beidseitig zur Anflanschung an die
Maschine verwendet werden. „Der Vorteil ist, dass nur
ein Hohlwellengetriebe auf Lager gehalten werden
muss und je nach Bedarf verschiedene Komponenten
angebaut werden können.“ Wird eine Abtriebs- statt
einer Hohlwelle benötigt, kann zum Beispiel einfach
eine Steckwelle integriert werden. Genauso leicht
kann ein Flansch auf den linken oder rechten Deckel
aufgeschraubt werden. Alternativ bietet der Hersteller
das Getriebe auch mit fest am Gehäuse integriertem
Flansch und Vollwelle links, rechts oder beidseitig anstatt
mit Steckwelle an. Diese Ausführungen eignen
sich für besondere Belastungen wie starke Stöße oder
den Reversierbetrieb. Das Drehmoment des VE40 liegt
bei bis zu 45 Nm, die Übersetzung reicht bis 80:1.
Kombination macht den Unterschied
Alle Vario-Getriebe verfügen über eine O-Ring-Abdichtung
und werden standardmäßig mit Mineralfett
geschmiert oder optional mit synthetischem Fett beziehungsweise
synthetischem oder lebensmittelverträglichem
Öl angeboten. „Auf Kundenwunsch setzen
wir auch mechanische Änderungen oder Sonderanfertigungen
für Serien um“, erklärt Meyer. „So entstehen
nicht nur innovative Lösungen, sondern wir erreichen
auch ein optimales Preis-Leistungs-Verhältnis.“ Mit
der Baureihe Z31 bringt der Hersteller ein neues Getriebe
mit kombinierter Schnecken-Stirnradstufe auf
den Markt, das die aktuellen Modelle Z14 und Z20 ablöst.
„Das Z31 ist für ein Abtriebsdrehmoment von 30
Nm erhältlich, weitere Versionen sind geplant“, berichtet
Alexander Klupp, Leiter Konstruktion bei Groschopp.
„Das Z31 basiert auf dem VE31 mit einem
Achsabstand von 31 mm.“ Beide Getriebe sind kompatibel,
was den Motoranbau betrifft. „Das ist insofern
von Vorteil, als dass sich die Getriebe nun einfach untereinander
austauschen lassen.“ Als Winkelgetriebe
deckt das Z31 dieselben Applikationen ab wie die Vorgängermodelle
und kommt überall dort zum Einsatz,
wo ein winkliger Abgang gebraucht oder eine kompakte
Baugröße gefordert wird. Durch die Kombination
aus Schnecken- und Stirnradstufe bieten die neuen
Z-Getriebe Übersetzungen von 34,5:1 bis 690:1 und
einen besseren Wirkungsgrad als zweistufige Schneckengetriebe.
Weitere Mehrwerte für den Kunden sind
die Kugellagerung des Getriebes sowie die 14er- oder
15er-Hohlwelle im Abtrieb für die Kompatibilität mit
der vorherigen Baureihe. Der Abtrieb kann jedoch auch
je nach Applikation variiert werden.
Kombi-Getriebe in Edelstahlausführung
„Unser erstes Kombigetriebe ist in Edelstahl ausgeführt,
verfügt über besonders glatte Oberflächen und
lässt sich somit einfach reinigen“, so Klupp. „Das heißt,
es ist wie die Vario-Getriebe für hohe Hygieneanforderungen
geeignet und kann überall dort zum Einsatz
kommen, wo raue Bedingungen vorherrschen.“ Eine
Aluminiumversion mit gleicher Geometrie ist bereits in
Planung.
(jg)
www.groschopp.de
Bild: Groschopp
Mit den zweistufigen
Z-Getrieben sind Übersetzungen
von 20:1 bis
1500:1 möglich, was
von Vorteil ist, wenn
kleine Abtriebs-Drehzahlen
benötigt werden.
Die Vario-Getriebe VE31sind hartcoatiert, silacoatiert und in Edelstahl
erhältlich und decken somit auch hohe Hygieneanforderungen ab.
Bild: Groschopp
Die Vario-Getriebe VE40 lassen sich durch ihren modularen Aufbau flexibel
an die jeweilige Anwendung anpassen.
Bild: Groschopp
KEM Konstruktion » 01/02 | 2022 39