KEM Konstruktion 01-02.2022

» Simulation hat auch ihre
Grenzen. Denn wenn man ein
Teil als Prototypen fertigt,
können dessen Eigenschaften
zum Schluss doch etwas
von der Simulation abweichen.«
KEM Konstruktion: Die spannende Frage ist jetzt,
was der Anwender mit den so gewonnenen Daten
machen kann?
Kronmüller: Im Antriebstrang, direkt an der Kupplung,
erfassen wir Parameter wie Drehmoment, Drehzahl,
Vibration oder Zug- und Druckkräfte, woraus
Lastkollektive entstehen. Mittlerweile liefert jedes
Bauteil Daten und meistens wird der Anwender mit
diesen Daten allein gelassen. Typischerweise erhält
der Anwender so Excel-Tabellen mit Daten und Mitarbeitende
versuchen, diese auszuwerten und einen Algorithmus
zu entwickeln, um Voraussagen treffen zu
können – im Sinne da könnte etwas passieren, da passiert
etwas oder da ist schon etwas passiert. Und genau
diesen Ansatz möchten wir – zusammen mit einigen
unserer Kunden – in speziellen Business Cases
verfolgen. In Frage kommen Kunden, die mit Hilfe von
Lastkollektiven feststellen möchten, was in ihren Anlagen
passiert. Fragestellungen lauten dann beispielsweise
mit Blick auf ein Lastkollektiv: Welches Bauteil
trägt dazu bei, dass ein Drehmomentanstieg kurzzeitig,
alle 10 Minuten oder ständig vorkommt? Über eine
Software beziehungsweise einen Algorithmus lassen
sich diese Informationen auswerten und man
kann sagen: Wenn das und das in deiner Anlage passiert,
dann ist zu vermuten, dass dein Getriebe verschleißen
wird, weil ständig eine höhere Belastung
der Zahnräder besteht, oder es entsteht ein Lastkollektiv,
das darauf hinweist, dass eine Lagererwärmung
auftreten wird etc.
KEM Konstruktion: Sie wollen also für bestimmte
Anwendungsfälle Analysen vorab liefern, die sich in
vergleichbaren Situationen dann nutzen lassen?
Kronmüller: Das ist das Ziel – wir wollen in ganz
speziellen Bereichen den Kunden unterstützen und
ihn nicht mit dem Bauteil allein lassen. Dazu arbeiten
wir hier mit unserem Partner Core Sensing zusammen,
mit dem wir auch die Sensortechnik entwickelt
haben. Zur Analyse der Anwendungsfälle schauen wir
uns eine komplette Anlage an und entwickeln zusammen
mit unserem Kunden und unserem Partner eine
angepasste Lösung für seinen speziellen business case
um abzubilden was in seiner Anlage beziehungsweise
in seinem Antriebsstrang passiert oder passieren
wird. Zugegeben, das ist etwas abstrakt, aber es
betont den angesprochenen Engineering-Gedanken.
Auch bei uns selbst hat es eine gewisse Zeit gedauert,
zu verstehen, dass es nicht immer damit getan ist,
einfach eine IIoT- bzw. Plug&Play-fähige Komponente
zu liefern. Kleinere Maschinen- und Anlagenbauer
können sich nicht unbeschränkt IIoT-Digitalisierungsspezialisten
leisten, die mittels Algorithmen Maschinen-
oder Steuerungsdaten auswerten können. Genau
hier wollen wir gemeinsam mit unserem Partner
in Zukunft ansetzen. Will heißen: Wir erarbeiten den
Frank Kronmüller,
Managing Director,
R+W Antriebselemente
Bild: R+W Antriebselemente
KEM Konstruktion » 01/02 | 2022 15