vsao Journal Nr. 3 - Juni 2022

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Fokus Generationenprojekt für unsere Zeit Mit Cargo sous terrain erhält die Schweiz ab 2031 ein privat finanziertes und automatisiertes Gesamtlogistiksystem, das für pünktliche Warenlieferungen sorgt sowie die Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft und die hohe Lebensqualität der Schweizer Bevölkerung nachhaltig gewährleistet. Patrik Aellig, Leiter Kommunikation Cargo sous terrain Derzeit noch Zukunftsmusik, aber schon bald wird gegraben: Das Generationenprojekt Cargo sous terrain verlegt einen Teil des Warentransports unter den Boden. Bilder: zvg 24 3/22 vsao /asmac Journal
Die globalen Entwicklungen stellen unsere Gesellschaften vor bisher ungekannte Herausforderungen. Es gibt den Klimawandel und die gemeinsamen Bestrebungen der Weltgemeinschaft, diesen abzuwenden und zu meistern. Allen ist klar, dass die Ressourcen der Erde nicht weiterhin unbegrenzt zur Verfügung stehen. Auch darüber hinaus sind in den letzten Jahren Sicherheiten durcheinandergeraten, wie Pandemie und Kriege schmerzhaft zeigen. Neben diesen globalen Herausforderungen sind wir auch mit lokalen konfrontiert, die nicht weniger drängend sind und nach Lösungen verlangen. Eines der aktuellsten Themen sind die Verkehrsprobleme im Siedlungsgebiet. Diese zeigen sich heute besonders akut in den Städten. Wenn die Beanspruchung der Verkehrswege und die durch sie ausgelösten Belastungen ungebremst weitergehen, gefährdet dies die Umwelt und die Lebensqualität der Menschen. In letzter Konsequenz lässt sich auch die Versorgungssicherheit nicht mehr aufrechterhalten. Während wir alle als Konsumentinnen und Konsumenten rund um die Uhr Waren des täglichen Bedarfs beziehen wollen, sind wir immer weniger bereit, die damit verbundenen Schattenseiten zu tragen. Diese Widersprüche lassen sich nicht mit sturem Festhalten am Bisherigen auflösen, sondern nur durch echte Innovation. LOGISTIKKETTE Die Funktionsweise HEUTE des Gesamtlogistiksystems CST nationales Verteilzentrum Emissionsfreie und klimaschonende Logistik Eine solche Innovation ist Cargo sous terrain (CST). CST stellt einen emissionsfreien und klimaschonenden Lieferverkehr sicher und wird als nachhaltiges Gesamtlogistiksystem ein wichtiger Teil des Schweizer Logistikalltags und der Versorgung von Handel, Industrie und Bevölkerung werden. CST transportiert und verteilt kleinteilige Güter laufend und zuverlässig auf den jeweils am besten dafür geeigneten Kanälen. Das Rückgrat des Systems bildet ein im Vollausbau 490 Kilometer langes Tunnelsystem von Genf bis St. Gallen und von Basel nach Luzern, mit einem zusätzlichen Ast, der Bern mit Thun verbindet. Für die öffentliche Hand entstehen durch CST keine finanziellen Lasten. Der entscheidende Erfolgsfaktor von CST ist, dass eine breite Gruppe von Firmen und anderen privaten Akteuren sich gemeinschaftlich dazu entschlossen hat, Lösungen für die Zukunft zu entwickeln. Dies geschieht im Rahmen von «kollaborativer Innovation» unter dem Dach der CST AG. Diese bietet den entscheidenden Vorteil, dass zwischen den städtischen Zentren ab 2031 ein eigenes, unterirdisches Trassee für Gütertransporte entsteht. Das ist eine dringend benötigte Innovation angesichts der zunehmenden Überlastung der oberirdischen Infrastrukturen. regionales Verteilzentrum Fokus Mehrwerte der Logistikkette mit CST An den Hubs, den Zugangspunkten, welche in bestehenden Logistikzentren liegen, nimmt CST die Güter aller verfügbaren Verkehrsträger oberirdisch entgegen (Strasse, Schiene, Wasser, Luftfracht). Sie werden vollautomatisch über Lifte ins Tunnelsystem eingespeist und dort von selbstfahrenden Fahrzeugen an den gewünschten Ort bewegt. Am Bestimmungsort übernimmt CST nach dem automatischen Entlad die oberirdische Feinverteilung mit eigenen, elektrobetriebenen Citylogistik-Fahrzeugen bis zu den Empfängern, etwa Läden oder Industrie. Das Merkmal von CST ist der kontinuierliche Transportfluss in kleinen Einheiten. Die Hubs sind in mehreren Stockwerken angeordnet und dadurch platzsparend konzipiert. Dank der vorgängigen Aufreihung der Güter im Tunnel kann die Feinverteilung in den Städten hocheffizient und ohne Leerfahrten TRANSPORT Feinverteilung erfolgen, auf dem Rückweg nimmt CST Recyclinggüter mit. LOGISTIKKETTE MIT CST nationales Verteilzentrum Kommissionierung Bereitstellung Verlad Kommissionierung Direktanbindung Mehrwerte • Effizientere Abläufe in den Verteilzentren • Reduktion des Platzbedarfs bei der Bereitstellung • Brechen von Spitzen und dadurch Entlastung Kommissionierung • Schnellere Durchlaufzeiten • Ermöglicht höhere Frequenz kleinteiliger Sendungen MANUELL TRANSPORT | SORTIERUNG | PUFFERUNG | BÜNDELUNG AUTOMATISCH Mehrwerte • Kontinuierlicher kleinteiliger Transport • Pufferung, Sortierung und Bündelung von Transporteinheiten für optimale Feinverteilung • Zeitpunkte der Kommissionierung und Auslieferung können entkoppelt werden • Voll integriert vom Versender bis in die Feinverteilung in der Stadt • Reduktion Strassenverkehr, Lärmund CO 2 -Emissionen Entladung Umschlag Beladen CITY HUB CST schafft für alle über die gesamte Logistikkette Mehrwerte und Kosteneinsparungen Beladen gebündelte Feinverteilung Mehrwerte • Transport von kleinen Losgrössen zum gewünschten Zeitpunkt verfügbar • Optimierte Nutzung bestehender Flotten und Infrastrukturen • Wesensgerechter Fahrzeugeinsatz • Reduktion des Platzbedarfs in den City- Hubs gegenüber heutigen Verteilzentren • Reduktion des CO 2 Footprints Alle Beteiligten werden bei der Realisierung einbezogen Innovativ ist auch das Modell der privaten Finanzierung von CST, das komplett ohne Mittel der öffentlichen Hand realisiert wird. Das bedeutet nicht, dass sich private Interessen einfach gegenüber den öffentlichen durchsetzen werden. Zum einen sind die Aktionäre von CST gewillt, einen Beitrag an die Zukunft im Dienste der Allgemeinheit zu leisten. Zum anderen stellen verschiedene klar geregelte Verfahren sicher, dass die Interessen und Bedürfnisse der Allgemeinheit bei der Realisierung berücksichtigt werden – das betrifft die Themen Raumplanung, Umwelt, Naturund Heimatschutz. Kantone und Gemeinden werden mit jeweils massgeschneiderten, bewährten Verfahren einbezogen. Ende 2021 haben beide Parlamentskammern die gesetzliche Grundlage verabschiedet, welche für die Realisierung des unterirdischen Güterversorgungssystems inklusive oberirdischer Feinverteilung notwendig ist. Die Schaffung dieser vsao /asmac Journal 3/22 25
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