vsao Journal Nr. 3 - Juni 2022
Underground - Ratten, Tunnel, Dunkelmänner Politik - Arbeitsbedingungen: Etappenziele erreicht Gynäkologie - Infektionen in der Schwangerschaft Urologie - Metabolische Abklärung von Nierensteinen
Underground - Ratten, Tunnel, Dunkelmänner
Politik - Arbeitsbedingungen: Etappenziele erreicht
Gynäkologie - Infektionen in der Schwangerschaft
Urologie - Metabolische Abklärung von Nierensteinen
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Das <strong>Journal</strong> des Verbandes Schweizerischer Assistenz- und Oberärztinnen und -ärzte<br />
<strong>Nr</strong>. 3, <strong>Juni</strong> 2021<br />
Seite 27<br />
Kardiologie<br />
Neue Therapien für die<br />
kardiale Amyloidose<br />
Seite 36<br />
Hämatologie<br />
Neoplasien ohne<br />
Chemotherapie behandeln?<br />
Seite 39<br />
Politik<br />
Arbeitszeiten müssen sinken<br />
Seite 6<br />
Fokus<br />
gesetzlichen Grundlage war in dieser Dimension<br />
ein Novum für die Schweiz. Am<br />
Ende entstand ein Bundesgesetz, das den<br />
ausschliesslich privat finanzierten, wirtschaftlichen<br />
Betrieb von CST ermöglicht<br />
und gleichzeitig die Interessen der Allgemeinheit<br />
sichert.<br />
CST ist mehr als ein Tunnel<br />
Parallel zum Gesetzgebungsprozess hat<br />
CST die eigene Projektentwicklung vorangetrieben.<br />
Mit dem positiven Parlamentsentscheid<br />
stellen die Investoren von CST<br />
100 Millionen Franken für die Detailplanung<br />
der ersten Teilstrecke von Härkingen-Niederbipp<br />
bis Zürich zur Verfügung.<br />
Bis 2025 wird die Planung der ersten Teilstrecke<br />
von Härkingen-Niederbipp nach<br />
Zürich abgeschlossen sein. 2026 beginnt<br />
der Bau der ersten Teilstrecke, welche<br />
2031 in Betrieb geht.<br />
Gütertransporte haben einen wesentlichen<br />
Einfluss auf den Verkehrsfluss<br />
und machen einen wesentlichen Teil des<br />
Verkehrsaufkommens in den Ballungsräumen<br />
aus. Das oberirdische Citylo gistik-<br />
System von CST knüpft nahtlos an den<br />
gebündelten Tunnelzugang in den Städten<br />
an. Es entlastet dank intelligenter<br />
Steuerung und Tourenplanung die Städte:<br />
Der Lieferverkehr wird um bis zu 30 Prozent<br />
reduziert und die Lärmemissionen<br />
um 50 Prozent. Auch bei der Entwicklung<br />
der Citylogistik pflegt CST die kollaborative<br />
Innovation unter Partnern, in Kombination<br />
mit Digitalisierung und Nachhaltigkeit.<br />
Mit konkreten Schritten Richtung<br />
Operabilität konkretisiert CST lange<br />
vor dem Bau des Tunnels sein Vorhaben,<br />
als nachhaltiges Gesamtlogistiksystem<br />
ein wichtiger Teil des Schweizer Logistikalltags<br />
zu werden.<br />
Wie eingangs geschildert, sind die<br />
Nachhaltigkeitsaspekte entscheidend für<br />
das Gelingen von Innovationen. Das ausschliesslich<br />
mit erneuerbarer Energie betriebene<br />
System CST ist bei einer Gesamtbetrachtung<br />
ökologisch signifikant besser<br />
als der konventionelle Transport. Gegenüber<br />
heutigen Strassentransporten resultieren<br />
bis zu 80 Prozent CO 2<br />
-Einsparung<br />
pro transportierte Tonne Güter. Das erste<br />
Teilstück von Härkingen nach Zürich<br />
spart jährlich 40000 Tonnen CO 2<br />
-Äquivalente<br />
ein. Das sind handfeste Vorteile, welche<br />
CST mit der Erweiterung des Systems<br />
auf die ganze Schweiz bis 2045 noch ausbauen<br />
und verstärken kann.<br />
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