HANSA 11-2022

SCHIFFSTECHNIK | SHIP TECHNOLOGY
werden, teilen sich die Sensoren je nach
Position im Tank automatisch auf drei
Zonen auf und bilden einen Mittelwert.
Kommunikation via OPC UA
Die PLCnext-Steuerung AXC F 2152 erweist
sich laut Phoenix Contact als vorteilhaft
für das Überwachungssystem,
weil ein integrierter OPC-UA-Server die
zugriffssichere Kommunikation mit anderen
Systemen vereinfacht. Bei richtiger
Konfiguration innerhalb des Steuerungsprojekts
stellt der AXC F 2152 für OPC
UA markierte Variablen zur Verfügung.
Die Visualisierungssoftware implementiert
einen OPC-UA-Client und
ermöglicht auf diese Weise die Konfiguration
eines Endpunkts. Dieser Endpunkt
beinhaltet Sicherheitsinformationen und
die IP-Adresse der Steuerung, sodass der
Anwender von mehreren Visualisierungsstationen
auf die Daten zugreifen kann.
Zur Umsetzung der Datensicherheit lassen
sich auf der Steuerung Benutzer für
den Datenzugriff einrichten. Ebenso wie
Profinet setzt OPC UA ein Ethernet-Protokoll
ein, weshalb neben der Ethernet-
Verbindung keine weitere Infrastruktur
erforderlich ist. Somit können sämtliche
I/O- und Visualisierungsstationen sowie
die Steuerung innerhalb eines Netzwerks
miteinander verbunden werden.
Jeder Tank erzeugt eine OPC-UA-
Struktur, in der alle notwendigen Variablen
für die Visualisierung vorhanden
sind. Aufgrund dieses Vorgehens stehen
die gesammelten Werte der Steuerung
auch für andere Systeme bereit, solange
diesen die Daten für die Authentifizierung
vorliegen.
Abstract: Modular tank monitoring system
There are numerous tanks on board a ship. With Ship Vision, automation specialist
Phoenix Contact has developed a tank monitoring system that is modular in design and
integrates each individual tank into an overall system.
Abgesehen von der Unterteilung in die drei
Tankklassen differenziert die Visualisierung
noch ein weiteres Mal. Je nach Inhalt
werden die Tanks dabei einer Übersicht zugeordnet.
Standardmäßig gibt es jeweils eine
Übersichtsseite für Fracht-, Ballast- und
Brennstofftanks. Innerhalb der Übersichten
sind die Tanks gleich dargestellt: Jeder
Tank umfasst eine farbige Füllstandsanzeige
für den entsprechenden Inhalt sowie
ein Namens-Tag zwecks Zuweisung.
Wenn genauere Informationen zu einem
Tank erforderlich sind, lassen sich diese per
Klick auf das Tankobjekt einsehen. Technisch
gesehen existieren nur drei Detailansichten,
denen beim Aufruf die zum
Tank passenden Variablen übergeben werden.
In den Details kann sich der Anwender
die einzelnen Sollwerte, den Status
der Sensoren sowie die Grenzwerte anschauen.
Sollten für die Sensoren Grenzwerte
aktiviert sein, lassen sich diese nach
Eingabe eines Passworts anpassen.
Jeder Sensorwert beinhaltet eine verknüpfte
Statusanzeige, die veranschaulicht,
ob ein Fehler aufgetreten
ist. Damit den Anwendern Störungen jederzeit
auffallen, zieht sich ein Standardrahmen,
der ein Nachrichtenfenster enthält,
durch die gesamte Visualisierung.
Hier werden sowohl Verletzungen der
Grenzwerte ebenso wie Ausfälle und
Fehler im Sensorbereich dargestellt.
Über das Nachrichtenfenster gelangt der
Anwender außerdem zu einer ausführlichen
Ansicht, in der sämtliche aktuellen
und historischen Meldungen aufgelistet
sind. Bei Bedarf können die Meldungen
über eine Hauptstation synchronisiert
werden.
Hohe Adaptierfähigkeit
Bei Ship Vision handelt es sich um ein
technisch für die Zukunft gerüstetes Monitoring-System,
das sich vor allem durch
eine hohe Adaptierfähigkeit auszeichnet.
Die Überwachung jedes Tanks lässt sich
individuell anpassen sowie Änderungen
am Gesamtsystem ohne großen Aufwand
vornehmen. Aufgrund des standardisierten
OPC-UA-Servers können
andere Systeme auf wichtige Daten zugreifen
oder sogar in die bestehende Monitoring-Lösung
integriert werden. RD
Darstellung der Störungen
Topologischer Aufbau eines Systems mit zwei I/O-Stationen und zwei Visualisierungsstationen
in einem Ethernet-Netzwerk
© Phoenix Contact
HANSA – International Maritime Journal 11 | 2022
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