f+h fördern und heben 3/2023

hinaus verschiedene Subsysteme, Roboter und auch Mitarbeiter steuern und einbinden
können. Vielfach gibt es in Lager- und Distributionszentren bereits verschiedene
Automatisierungslösungen (auch von unterschiedlichen Anbietern), die
durch ein System wie das WMS von Blue Yonder orchestriert werden können, um
den kompletten Warentransport effizient zu steuern.
Vorteilhaft ist es, wenn das WMS neue Automatisierungslösungen einfach und in
kurzer Zeit integrieren und ansteuern kann, also vorkonfigurierte Module für gängige
Systeme mitbringt.
Für den Betreiber ist es immer eine Abwägungsfrage, wie weit er die Automatisierung
treiben will und ob das sinnvoll ist. Ein vollautomatisiertes Lager erfordert hohe
Investitionen. Zu hinterfragen ist ferner, wie häufig sich die Waren oder Anforderungen
ändern, die dort umgeschlagen werden (und damit erneut Investitionen
auslösen). Ein hybrides Modell, das auf einen Mix aus autonomen mobilen Robotern
(AMR) und Lagerpersonal setzt, kann günstiger und genauso effizient sein,
weil Menschen zum Beispiel beim Picking flexibler auf neue Produkte reagieren
können als Maschinen und sich auf neue Gegebenheiten schneller einstellen.
Vor allem für kleinere Unternehmen ist das Aufsetzen eines WMS für seine Auslieferungs-
und Warenlager ein nicht zu unterschätzender Aufwand. Im Retail-Bereich
und für Start-ups ist es daher sinnvoll, auf eine SaaS-Lösung zu setzen, die
zum einen das umfangreiche Instrumentarium eines ausgereiften und umfassenden
WMS besitzt, sich aber problemlos skalieren und an die Anforderungen anpassen
lässt. Damit ist der Einstieg in ein effizientes Warenlager leicht, ohne sich unnötige
Hürden für ein schnelles Wachstum aufzubauen.
INTEROPERABILITÄT ZWISCHEN SYSTEMEN
Ein WMS muss möglichst viele Devices (wie Handscanner, RFID-Lesegeräte) und
auch automatische Systeme wie Regalbediengeräte und Fahrerlose Transportfahrzeuge
(FTF) integrieren und ansteuern können. Hinzu kommt die einfache Integration
von IoT-Geräten, Sensoren und Kamerasystemen, um den Grad der Automation
noch weiter vorantreiben zu können. Über künstliche Intelligenz lassen sich
vielfältige Zusammenhänge automatisch erkennen und für die Optimierung der
Warenströme zeitsparende Lösungen finden und implementieren.
Ein interessanter Aspekt ist die Integration von AMR, da diese sich nahezu frei im
Lager bewegen können. Weil die Geräte Personen erkennen, entfallen No-Go-Areas
im Lager oder Bereiche, in denen das Personal besonders aufpassen muss. Zukunftsfähige
Systeme sind in der Lage, diese Roboter zusammen mit Mitarbeitern
optimal zu koordinieren, um Waren hochgradig automatisiert und effizient umzuschlagen.
KÜNSTLICHE INTELLIGENZ BEI HOHEM TRAFFIC
Künstliche Intelligenz kann die Optimierung zusätzlich unterstützen, wenn das
WMS eng in Wareneingangs- und Auslieferungssysteme eingebunden ist, also weiß,
wann Waren angeliefert werden und ausgeliefert werden müssen, und viele Aufträge
gleichzeitig auszuführen sind. In solchen Umgebungen ist eine KI mit Machine
Learning im Vorteil, weil sie effizient auch große Datenmengen verarbeiten und
viele Aufgaben im Lager parallel optimieren kann. Dies trägt dazu bei, die Anforderungen
der Kunden und ihre Service Level zu erfüllen.
Die Effizienzgewinne durch ein WMS hängen davon ab, wofür das Warenlager
eingesetzt wird (Retail, Produktion, Warenumschlag). In der Regel kann ein Team,
das auf die Beratung bei Transformationsprojekten spezialisiert ist, im Vorfeld einer
Warenhaus-Optimierung ermitteln, welche Benefits sich mit dem Einsatz eines
neuen Systems erreichen lassen. Diese arbeiten intensiv mit dem Anlagenbetreiber
zusammen und beginnen mit einer ausführlichen Analyse, um die Stellschrauben
zu finden, bei denen sich ein Investment lohnt.
Ganz konkret: Happy Fresh, ein stark wachsendes Unternehmen in Südostasien,
das Millionen Endkunden in 14 Großstädten mit frischen Supermarkt-Produkten
bis zur Haustür versorgt, konnte durch die Einführung des WMS von Blue Yonder
die Auslieferungszeit nach der Bestellung von 60 auf 45 Minuten senken.
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Autoren: Gabriel Werner, Vice President Manufacturing DACH, und Roy Bridgland, Senior Industry
Strategies Director, Blue Yonder, München
Foto: Blue Yonder
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