Öffentlicher Verkehr (speziell ÖPNV) - GUVU

BMVBW-Forschungsprojekt “Öffentlicher Verkehr in der Verkehrserziehung” Schlußbericht
GUVU, Köln 23.04.1999
Statt an festgelegte Lehrpläne anzuknüpfen, wird hier vorzuziehen sein, bereits existierende
Umsetzungen auf ihre Gestaltungsprinzipien und die darin umgesetzte Attraktivität
für Kinder und Jugendliche zu überprüfen. Insofern darf in diesem Zusammenhang
auch auf Ansätze einzelner Verkehrsunternehmen verwiesen werden, die
mit Beispielen die Diskussion über die Umsetzung der Ziele der außerschulischen
Mobilitätserziehung beflügeln können. Erwähnt seien hier praktische Maßnahmen der
Vestischen Straßenbahnen GmbH, über die in der Zeitschrift Bus und Bahn unter
dem Titel “Mit Spaß das Busfahren erlernen” (Heft 3/98) oder unter dem Titel “Vandalismus
-Prävention und Verkehrserziehung” in der Zeitschrift Nahverkehrspraxis
(Nr. 6/98) berichtet wurde. Mit derartigen Umsetzungen des Zieles, Kindern und Jugendlichen
den Zugang zur Nutzung des ÖPNV und zur nutzungsorientierten Einstellung
gegenüber dem ÖPNV zu ebnen, wird man die Unternehmen des ÖPNV für
ihre eigenen Aktivitäten eher motivieren als durch pädagogische Sollensvorstellungen,
wie sie z.B. in folgendem zum Ausdruck kommen: Ziel der Mobilitätserziehung
sei
“die Hinführung zu einer kritischen Auseinandersetzung mit den derzeitigen Mobilitätsformen
und dem daraus resultierenden Verkehr und seinen Auswirkungen
auf die Umwelt und die Gesundheit der Menschen.
Im Rahmen der Mobilitätserziehung und -bildung sollen Kinder, Jugendliche
und junge Erwachsene in der Schule lernen, ihr Mobilitätsverhalten und ihre
Verkehrsmittelwahl kritisch zu hinterfragen und unter Berücksichtigung von ökologischen
Gesichtspunkten bewußt zu treffen.
Diese neue Mobilitätserziehung berücksichtigt stärker die nicht motorisierten
Verkehrsarten (Fußgängerverkehr, Fahrradverkehr...) und sie geht stärker auf
das Umwelt- und Gesundheitsbewußtsein der Schülerinnen und der Schüler
ein.”
Abgesehen von der in diesem Zusammenhang diffamierten früheren Verkehrserziehung,
die “lange Zeit nur die Anpassung des zu Erziehenden an den Straßenverkehr
zu leisten versucht” hat (Limbourg, 1998), ist in diesem ökologischen Ansatz nicht zu
übersehen, daß ohne Rücksicht auf die Sicherheitsbelange von Kindern und Jugendlichen
Arten der Verkehrsteilnahme gefördert werden, die ein spezifisch höheres Unfallrisiko
enthalten als die diffamierte Verkehrsteilnahme durch Nutzung von Pkw:
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