Öffentlicher Verkehr (speziell ÖPNV) - GUVU

BMVBW-Forschungsprojekt “Öffentlicher Verkehr in der Verkehrserziehung” Schlußbericht
GUVU, Köln 23.04.1999
1 Ausgangspunkt und Zielsetzung
Kinder und Jugendliche stellen ein großes Potential von ÖPV-Kunden dar, vor allem
für den Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV). Bislang ist diese Zielgruppe kaum
über die Möglichkeiten und Besonderheiten des ÖPNV zuverlässig und handlungsleitend
informiert worden. Der Öffentliche Verkehr, speziell der Öffentliche Personennahverkehr,
hat seit einigen Jahren vor allem von der Bundespolitik (vgl. Regionalisierungsgesetz),
einen höheren Stellenwert zugewiesen bekommen.
Mit den beabsichtigten Verbesserungen wird zugleich eine größere Kundenorientierung
angestrebt. Zu einer verbesserten Kundenorientierung gehört u.a.:
1. eine verstärkte Akzeptanz des ÖPV,
2. eine höhere Attraktivität des ÖPV,
3. eine verbesserte Interaktion zwischen ÖPV und den Kunden.
Das Thema “Öffentlicher Verkehr in der Verkehrserziehung” wird im folgenden als
kundenorientierte Marktstudie und als Bildungsbedarfsanalyse bearbeitet. Mit einem
solchen Ansatz können beide - ÖPV und die Zielgruppe der Kinder und Jugendlichen
- ziel- und handlungsorientiert voneinander lernen. Die Verkehrsunternehmen erhalten
Kenntnisse über ihren derzeitigen und künftigen Kunden. Kinder und Jugendliche
erfahren Details und Hintergründe zum ÖPV, die dazu beitragen können, daß
sie sich besser als bislang mit dem ÖPV identifizieren, daß sie zufriedenstellender
als derzeit mit den Möglichkeiten des ÖPV umgehen und daß sie in erfolgreicherer
Weise als gegenwärtig auf positive Veränderungen des ÖPV einwirken.
Die konzeptionellen Leistungen und das bildungspolitische Engagement der Arbeitsgruppe
“Verkehrserziehung” der Ständigen Konferenz der Kultusminister (Kultusministerkonferenz
- KMK) für die schulische Verkehrserziehung werden durchweg als
besonders positiv gewertet. Die KMK-Arbeitsgruppe “Verkehrserziehung” im Zusammenwirken
mit den entsprechenden Lehr- und Lernmaterialien haben die schulische
Verkehrserziehung wesentlich gefördert und geprägt. Die Erfahrungen mit
Verkehrserziehung seit 25 Jahren (Echterhoff, 1981; Echterhoff et al., 1982;
Echterhoff, 1992; Echterhoff, 1993; Sauer, 1976) zeigen folgendes Bild:
6