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f+h fördern und heben 9/2023

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PRODUKTE UND SYSTEME<br />

Die Lösung besteht aus einer Förder- <strong>und</strong> Lagertechnik mit einfachen,<br />

passgenauen Systemkomponenten, die einen hohen Wirkungsgrad<br />

<strong>und</strong> dauerhafte Betriebssicherheit versprechen. Der<br />

Lieferumfang von Gebhardt umfasste das automatische Paletten<strong>und</strong><br />

Behälterlager, Komponenten für die Kommissionierung, einen<br />

Umpackbereich, Roboter für die automatische Kommissionierung<br />

sowie ein Kartonagenband.<br />

GRÖSSE IM DETAIL<br />

Das automatische Palettenlager dient der Bevorratung von Großladungsträgern.<br />

Über die Palettenfördertechnik in der Vorzone<br />

ist das automatische Palettenlager an die umliegenden Fördertechnikbereiche<br />

<strong>und</strong> den Fördertechniktunnel angeb<strong>und</strong>en. Die<br />

Integration in die Wareneingangsfördertechnik geschieht über<br />

die Palettenfördertechnik des Tunnels an der Nordseite des Lagerbereichs,<br />

die an die Kommissionierung über die Südseite des<br />

Fördertechniktunnels. Der Materialflussrechner (SAP) sorgt für<br />

DIE LÖSUNG ÜBERZEUGT DURCH<br />

VERFÜGBARKEIT, KAPAZITÄT,<br />

DYNAMIK UND FLEXIBILITÄT<br />

eine kollisionsfreie Bewegung <strong>und</strong> optimale Auslastung der Ressourcen.<br />

Ausgelegt ist die Fördertechnik für Europaletten, Stahlbehälter,<br />

Stahlflachbehälter <strong>und</strong> Einwegholzpaletten mit einem<br />

maximalen Gewicht von 1.000 kg. Die Fördergeschwindigkeit<br />

liegt zwischen 0,25 <strong>und</strong> 0,43 m/s.<br />

Das zehngassige Hochregallager (L × B × H: 50 × 21 × 25 m) verfügt<br />

über eine Stellplatzkapazität von 10.351 Paletten. Aus dem<br />

einfachtiefen Lager werden die Umpackplätze, die Kommissionierung<br />

<strong>und</strong> der Warenausgang versorgt. Das Lager ist in zwei Teile<br />

gesplittet, in der Mitte verläuft der Fördertechniktunnel. In jedem<br />

Teil befinden sich fünf Gassen (Gassenrichtung Ost-West) mit 25<br />

Ebenen. Je Gasse übernimmt ein Regalbediengerät mit Teleskopgabel<br />

das automatische Handling der Ladungsträger. Konzipiert<br />

ist das Palettenlager auf eine Leistung von 320 Paletten pro St<strong>und</strong>e,<br />

die sich gemäß den Anforderungen unterschiedlich verteilen<br />

lässt. So werden zum Beispiel die Umpackplätze morgens <strong>und</strong> der<br />

Kommissionierbereich am Mittag mit mehr Ware versorgt.<br />

PERFEKT ORGANISIERT<br />

Das zweigassiges Shuttle-Lager (L × B × H: 50 × 8,5 × 25 m) bietet<br />

21.611 Behälterstellplätze. Beim Gebhardt StoreBiter Multi-Level-Shuttle<br />

(MLS) kann ein MLS mehrere Ebenen versorgen oder<br />

zur Realisierung hoher Umschlagsleistungen lassen sich auch<br />

mehrere Shuttle in einer Gasse übereinander anordnen. Pro Gasse<br />

sind bei dem Projekt Graben-Neudorf acht Shuttle im Einsatz,<br />

wobei auf Ebene 1 <strong>und</strong> 2 je zwei MLS den Umschlag der Behälter<br />

übernehmen <strong>und</strong> auf Ebene 3 bis 6 je ein Fahrzeug eingesetzt<br />

wird. Bewirtschaftet wird das Lager in Abhängigkeit von der Behältergröße<br />

zweifachtief (600 × 400 × 220 mm) oder vierfachtief<br />

(300 × 400 × 220 mm). Das bedeutet, dass bei der doppelttiefen<br />

Lagerung 43.222 Behälter, bei der vierfachtiefen 86.444 Behälter<br />

in den Lagerfächern Platz finden. Das Kleinteilelager schafft in<br />

der Summe 1.044 Doppelspiele pro St<strong>und</strong>e. Auch aus dem Behälterlager<br />

lässt sich die Leistung je nach Anforderung unterschiedlich<br />

in die angeschlossenen Bereiche verteilen.<br />

Die Anbindung des Shuttle-Lagers findet über die Behälterfördertechnik<br />

statt. Dazu ist das Lager im Bereich des Fördertechniktunnels<br />

auf den beiden unteren MLS-Ebenen geteilt. Somit<br />

werden die Voraussetzungen für die Transporttrasse der Paletten-<br />

<strong>und</strong> Behälterfördertechnik geschaffen. In den Shuttle-Ebenen<br />

3 bis 6 ist die MLS-Gasse durchgängig. Über den Fördertechniktunnel<br />

geschieht die Anbindung an den Fördertechnikloop<br />

„Kommissionierung“ sowie mit einer separaten Förderstrecke an<br />

den Loop „Umpacken“. Über den Kommissionierloop werden<br />

zwölf von Gebhardt realisierte Kommissionierarbeitsplätze zur<br />

Parallelbearbeitung von Behältern sowie Paletten, die Konfektionierung<br />

<strong>und</strong> die „Mobilen Logistik Agenten“ (MLA-)Bahnhöfe<br />

„Servo“ in das Materialflusslayout integriert. Über den Umpackloop<br />

findet die Ver- <strong>und</strong> Entsorgung der vier Umpackarbeitsplätze,<br />

der beiden „Pick & Pack“-Plätze, der Roboterkommissionierung<br />

sowie der MLA-Bahnhöfe „DR“ statt.<br />

Foto: Gebhardt Intralogistics Group<br />

www.gebhardt-group.com | www.sew-eurodrive.de<br />

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