Fjord & Schlei maritim 03/2023

Hochschulvorschlag: Grüner Antrieb für Flensburger Fahrradfähre
Es ist in diesem Sommer bereits die fünfte Saison für
die vom dänisch-deutschen Freundeskreis an den Start
gebrachte Fahrradfähre auf der Flensburger Förde.
Die in dieser Saison grenzüberschreitend eingesetzte
Fahrradfähre »Thjalfe« fährt traditionell mit einem
Dieselantrieb. Um zukünftig klimafreundlich zwischen
Dänemark und Deutschland verkehren zu können, hat
der Verein der Freunde der Fahrradfähre den Kontakt
zum Maritimen Zentrum der Hochschule Flensburg gesucht
und dort im Rahmen einer Bachelorthesis durch
Jonathan Lehmbecker Unterstützung erhalten.
Flensburg. Der 25-jährige Student aus dem Studiengang
Schiffsbetriebstechnik setzte sich im Rahmen seiner
Bachelorthesis mit dem Thema »Evaluierung der
Möglichkeiten der Umrüstung des Antriebes einer Fahrradfähre«
am Beispiel der »Thjalfe« auseinander. Das
Ergebnis liegt jetzt vor. Jonathan Lehmbecker führte in
seiner Arbeit für verschiedene Kraftstoffe Verbrennungsrechnungen
durch und beschäftigte sich mit den geltenden
Richtlinien und Regularien sowie der Abgasnachbehandlung.
»Als Ergebnis meiner Untersuchungen und
Berechnungen konnte als aussichtsreichste technische
Antriebslösung für die 40 Jahre alte »Thjalfe« ein Parallelhybrid
ermittelt werden. Dabei könnte der Antrieb
der beiden Schiffspropeller über zusätzlich zu installierende
Elektromotoren erfolgen. Die Erzeugung der für
die Elektromotoren benötigten elektrischen Energie ist
Tag der Seenotretter
in Langballigau
Gerhard Jacobsen, Jonathan Lehmbecker, Palle Heinrich bei der
Übergabe der Arbeit. Foto: ©Maritimes Zentrum Flensburg
dann der entscheidende Faktor für die Nachhaltigkeit
des Schiffsantriebs«, erklärt Jonathan Lehmbecker.
Dieser Lösungsansatz aus der Bachelorthesis von Jonathan
Lehmbecker ist aus Sicht von Dipl.-Ing. Rasmus
Brandt, der das Projekt »Thjalfe« an der Hochschule
Flensburg wissenschaftlich begleitet, ein guter Anfang
und wird jetzt von einem weiteren Studenten aus dem
Studiengang Schiffsbetriebstechnik aufgenommen. In
einer weiterführenden Untersuchung geht es jetzt um
die Auslegung eines parallelhybriden Antriebs für die
»Thjalfe«. Rasmus Brandt erläutert: »Besonders für die
Eigner kleiner Schiffe ist die Auswahl und Auslegung
umweltverträglicher Antriebe eine Herausforderung,
da oft die für die Bearbeitung notwendige Infrastruktur
oder das Personal in der Reederei fehlt. Hier kommt die
Expertise der Hochschule mit ihrem starken maritimen
Forschungshintergrund und hervorragend ausgebildeten
Absolventen zum Tragen. Diese Kombination und
der starke regionale Bezug beider Institutionen begründen
den Erfolg unserer Zusammenarbeit.«
Für Gerhard Jacobsen, Vorstand des Vereins der
Freunde der Fahrradfähre und Initiator des Projektes
Fahrradfähre auf der Flensburger Förde, ist der
seit Jahren bestehende gute Kontakt zur Flensburger
Hochschule sehr wichtig. Er sagt: »Bisher wurden Fähren
traditionell mit Diesel betrieben. Wir möchten sehr
gerne eine Umrüstung prüfen und klimafreundlichere
Lösungen für die Stromerzeugung und den Schiffsantrieb
nutzen. Ich freue mich sehr darüber, dass Jonathan
Lehmbecker am Beispiel unserer Fahrradfähre »Thjalfe«
in seiner Bachelorthesis Alternativen untersucht und beschrieben
hat.« Und Schiffseigner Kapitän Palle Heinrich
ergänzt: »Wir sind grundsätzlich offen für die Umrüstung
auf einen parallelhybriden Antrieb und werden prüfen,
was sich unter Berücksichtigung der noch ausstehenden
Untersuchungen umsetzen lässt. Wichtig ist natürlich
auch die Finanzierung.« Im Zusammenhang mit einer für
den Umbau zu erwartenden größeren Investitionssumme
weisen beide darauf hin, dass der Freundeskreis und
der Schiffseigner die Umbaukosten ohne Fördergelder
und Sponsorenunterstützung nicht alleine werden tragen
können.
Text: Dagmar Trepins
Langballigau. Die Einsätze der DGzRS
finden nicht nur bei gutem Wetter statt
und so konnten die kleinen Regenschauer
beim Tag der Seenotretter am 30. Juli
die Stimmung im Hafen von Langballig
nicht trüben. Zahlreich waren die Besucher
zu den Übungen der Seenotretter
nach Langballigau gekommen, um die
eindrucksvollen Rettungsübungen zu
sehen.
So etwa das »Mann-über-Bord«-Manöver,
bei dem zwei DLRG-Männer von der
»Feodora« sprangen oder ein Schleppmanöver,
bei dem die »Werner Kuntze«
mit ihren 320 PS die viermal größere
»Feodora« im Schlepp hatte.
Der Tag der Seenotretter war für Vormann
Oliver Bohn und seine fünfzehn
Freiwilligen ein voller Erfolg.
Text: H. Grüterich,
Foto: Paul Archer
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