UMWELT JOURNAL 2023-6
UMWELT JOURNAL Nr. 6/2023 mit den Themen: COVER: Energienetze - Themen: Green Energy Lab, ENERGIETAGE 2023, ECOMONDO 2023, E-World energy & water, FORUM VERKEHR, Regenwasser, Trinkwasser, Staatspreis Innovation, Österreichische Post, SMATRICS, ÖBB RailCargo, Energiebilanz Glasflaschen; Buch: Bau - The Real Deal; Ausbildungen, Seminare, Kongresse
UMWELT JOURNAL Nr. 6/2023 mit den Themen:
COVER: Energienetze - Themen: Green Energy Lab, ENERGIETAGE 2023, ECOMONDO 2023, E-World energy & water, FORUM VERKEHR, Regenwasser, Trinkwasser, Staatspreis Innovation, Österreichische Post, SMATRICS, ÖBB RailCargo, Energiebilanz Glasflaschen; Buch: Bau - The Real Deal; Ausbildungen, Seminare, Kongresse
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<strong>UMWELT</strong>journal 6/<strong>2023</strong> | S44<br />
GREEN LOGISTICS<br />
Ritter der Au<br />
Was bedeuten die nationalen und europäischen<br />
Biodiversitäts-Initiativen Österreichs für die Wasserstraße,<br />
für die Nasse Logistik und Binnenschifffahrt?<br />
Passt die Nasse Logistik überhaupt in den<br />
„Klimaschutzrahmen“ für den Verkehrssektor, bzw.<br />
hat man für die Binnenschifffahrt in diesem Rahmen<br />
überhaupt einen Platz reserviert?<br />
Text: Peter R. Baumgartner<br />
Wichtige und entscheidende Fragen<br />
auf dem Weg zur Klimaneutralität –<br />
gerade für den Verkehrssektor. Geht<br />
es doch schlicht und ergreifend um einen der<br />
dreckigsten Wirtschaftsbereiche überhaupt und<br />
überall. Gerade deshalb ist man immer wieder<br />
perplex, wenn von „Verkehrsexperten“ und Logistikern<br />
die Frage kommt: What the fuck ist Binnenschifffahrt?<br />
Es herrscht geradezu eine „Wasserstraßen-Phobie“.<br />
In den meisten Ländern und<br />
ganz besonders in Österreich, ist die Nasse Logistik<br />
so etwas wie eine Fußnote, eine Anmerkung,<br />
die aus dem Tagesgeschäft ausgeblendet<br />
wird, um den Textfluss für Bahn und LKW<br />
nicht zu stören. Österreichs Masterplan für den<br />
Güterverkehr 2030 trägt die Grüne Handschrift.<br />
Die als umweltfreundlich ausgewiesene Binnenschifffahrt<br />
soll aber auf Basis 2018 bis 2040<br />
nur um 1 % (EIN Prozent) zulegen. Diese Menge
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