UMWELT JOURNAL 2023-6

UMWELTjournal 6/2023 | S46
GREEN LOGISTICS
Vom Flachwasserschiff über das autonom
fahrende Schiff bis hin zum Wasserstoffantrieb
und naturnahen Wasserbau, der Tisch biegt sich
vor lauter „gesunden“ und ökologischen Programmen.
Ohne Rauch geht’s auch
Tatsächlich wurden in den letzten Jahren auch
schon große technologische Fortschritte erreicht
und man könnte sagen, qualmende Schiffe
gehören der Vergangenheit an.
Von den unzähligen Programmen profitieren
aber hauptsächlich die Wissenschaft und
„Fördernehmer“, deren Business lukrative
Fördertöpfe sind. Daneben die Banken und Versicherungen.
Am wenigsten die Binnenschiffer
selber. Natürlich gibt es auch zahlreiche „Kümmerer“,
die nur das Beste für die Binnenschifffahrt
im Sinn, aber keine Umsetzungsstrategie
haben. Dazu zählt das gesamte Verbandswesen.
Sargnägel der Binnenschiffahrt
Zu den Sargnägeln der Binnenschifffahrt zählen
aber auch staatliche Kümmerer, denen man isoliert
betrachtet sogar gute Motive unterstellen
könnte. In der Gesamtschau sind sie Fressfeinde
der Binnenschifffahrt.
In Holland zum Beispiel, immerhin ein Land mit
guten Voraussetzungen für die Nasse Logistik,
gibt es staatliche Emissionsschnüffler am Ufer.
Man nennt sie liebevoll „Schnuffelpaal“ und
wenn ein vorbeifahrendes Schiff die feine Nase
stört, kommen sofort die bösen Jungs an Bord.
Man stelle sich vor, so einen Schnüffler würde
es auf der Westautobahn geben, der jeden LKW
überwacht.
Die “Ritter der Au”
Das wäre ein Spaß! Man könnte an dieser Stelle
auch aufhören und resignierend zur Kenntnis
nehmen, dass die Binnenschifffahrt in der
Logistik den Platz an der Grundlinie für alle
Ewigkeit gepachtet hat. Zur Vollständigkeit fehlen
aber noch die „Ritter der Au“. Das sind die
natürlichen Feinde der Binnenschifffahrt, die
wegen der gemeinsamen Infrastruktur Wasserstraße,
jeder für sich legitime Ansprüche stellt,
die kaum – oder nur wenig mit der Nassen Logistik
kompatibel sind.
Dazu zählen die Fischerei, die Energieversorger,
die Wassersportler und die Freizeitwirtschaft.
Ein Ruderer kann beispielsweise ganz selbstverständlich
für sich in Anspruch nehmen,
ein Recht auf die Nutzung der Wasserstraße