HANSA 01-2024

Youngster Shipbroker treffen
sich auf der »Cap San Diego«
Nach drei Jahren coronabedingter Pause ist es endlich
wieder soweit: Das 28. Youngster Shipbroker Meeting
(YSM) findet am 2. Juni 2023 statt und zwar mit einigen
Neuerungen. Einerseits erhält das Organisationsteam
um Fabian von Pfeil und Johannes Pfeiffer mit Lea Philippa
Baur, Sven Berger und Ole Seeberg Nachwuchs. Sie
sind aus allen Zweigen der Schifffahrt und bereichern
das Team mit neuen Ideen. Andererseits wurde nach
langer Unterbrechung das von der HANSA seit einigen
Jahren tatkräftig unterstützte Event auf die »Cap San
Diego« verholt, die als größtes seetaugliches Museumsschiff
mitten im Hamburger Hafen eine besonders geeignete
Location für das YSM bot. Rund 1.000 »Youngsters«
finden sich 2023 an Bord des Traditionsschiffs ein.
Geschäftsführer Philipp
Maracke verlässt FSG
Zweieinhalb Jahre nach seiner Berufung verlässt Geschäftsführer
Philipp Maracke den Werftverbund FSG-
Nobiskrug. Grund sind Veränderungen beim Eigentümer
Tennor. Nach Angaben eines Sprechers der
Tennor Holding haben sich Maracke und Investor Lars
Windhorst einvernehmlich auf eine Trennung verständigt.
Der Rückzug des bisherigen Geschäftsführers
kommt wenige Tage vor grundlegenden Veränderungen,
die bei der Holding als Eigentümer der Werft anstehen
Philipp Maracke war seit November 2021 Geschäftsführer
bei der FSG. Der damals 40-Jährige war von German
Naval Yards in Kiel gekommen. Kurz zuvor war für
die FSG nach einer Insolvenz von der Tennor Holding des
Risikoinvestors Lars Windhorst übernommen worden.
JUNI
TKMS winkt Auftrag
Auf einer Reise von Bundesverteidigungsminister
Boris Pistorius und TKMS-Chef
Oliver Burkhard in Indien ist ein Vorvertrag
für den Bau von bis zu sechs U-Booten
zwischen TKMS und Mazagon Dock
Shipbuilders unterzeichnet worden. Im
Raum steht ein Auftragsvolumen von
rund 7 Mrd. €.
Auftrag für Bredo
Bredo Dry Docks hat sich den Auftrag zum
Umbau der »Manara«, ehemals als »World
Dream« von der Meyer Werft an Genting
abgeliefert, gesichert. Das bis zu 3.376 Passagiere
fassende Kreuzfahrtschiff, das bisher
im asiatischen Markt verkehrte, soll im
Rahmen eines Umbaus auf einen »westlichen
Standard« gebracht werden
Northern Lloyd verkauft
Die Tage des deutschen Northern Lloyd
als unabhängiger Mittelständler sind gezählt.
Künftig ist die Firma Teil der britischen
Versicherungsgruppe Howden.
Howden gewinnt durch die Übernahme
ein beträchtliches Marine-Geschäft mit
Schwerpunkt Seekasko und P&I hinzu.
Strafe für Hamburg Süd
Hamburg Süd hat von der FMC die höchste
Geldstrafe kassiert, seit deren Befugnisse
erweitert wurden. Der US-amerikanische
Möbel-Spediteur OJ Commerce hatte sich
2021 benachteiligt gefühlt und Klage bei
der Federal Maritime Commission eingereicht.
Die Vorwürfe lauten Preisabsprachen
und Vertragsverletzungen. Die
Strafe beläuft sich auf 9,8 Mio. $.
Italiener warten U-Boote
Die deutsche Marine kann ihre U-Boote
künftig beim italienischen Schiffbaukonzern
Fincantieri warten lassen. Ein
entsprechender Vertrag wurde unterzeichnet.
Künftig werden die Italiener
Service-Partner für die Wartung der
sechs U-Boote der deutschen Marine.
Megamax für Hapag
In Korea übernimmt Hapag-Lloyd mit
der »Berlin Express« den ersten Megamax-Neubau
von der Bauwerft Hanwha
Ocean. Es ist das Typschiff einer ganzen
Serie von zwölf Megamax-Frachtern mit
einer Kapazität für 23.666 Standardcontainer.
MPC kauft ein
MPC Container Ships hat fünf moderne
Schiffe im Ökodesign von Lomar Shipping
für einen Gesamtpreis von
136,4 Mio. $ abgeschlossen. Dabei soll es
sich um vier Feeder mit einer Kapazität
von jeweils 1.700 TEU und einen mit
2.200 TEU handeln.
Warburg im Aufwind
In einem für die Warburg Bank herausfordernden
Umfeld ist das Schifffahrtsgeschäft
2022 überdurchschnittlich gewachsen.
Dank der vor einigen Jahren unter
der Leitung von Christian Speer und
Jens Dose eingeleiteten Neuausrichtung
seien die Umsatz- und Ertragsziele für
2022 deutlich übertroffen worden.
Lorentzen insolvent
Nach mehr als 100 Jahren am Markt muss
einer der ältesten Schiffsmakler der Welt,
Lorentzen & Co aus Norwegen, in die Insolvenz.
Das in Oslo ansässige Unternehmen
hat nach mehreren Jahren mit hohen
Verlusten und einer Namensänderung
in Lilleaker Shipping Advisors
Anfang einen Insolvenzantrag gestellt.
HANSA – International Maritime Journal 01 | 2024
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