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nige Jahrringe auf. Daher wurde eine 14 C-Datierung
durch eine AMS-Messung vorgenommen.
Die Probe aus den äußeren Jahrringen des Einbaumes
lieferte ein Datum auf 1250±30 AD.
Aufgrund der Beilspuren ist anzunehmen, dass
der Einbaum zeitnah nach dem Schlagen des
Baumes aus dem noch frischen Stamm gearbeitet
worden ist.
Die Lebens- bzw. Nutzungsdauer des Bootes ist
unbekannt. Bei sorgfältigem Umgang mit dem
Wasserfahrzeug – z.B. Einlagern während der
Wintermonate unter Wasser um Frostschäden
zu vermeiden – kann der Einbaum viele Jahre
in Benutzung gewesen sein. Die Verwitterung
der Bordwände bei gleichzeitig relativ guter Erhaltung
des Bodens deutet auf einen längeren
Nutzungszeitraum hin.
Fundlage
Der Einbaum wurde in Schräglage an dem
Steilufer in einer sandigen Bucht im Altarm
„Schwarzer Wehl“ entdeckt. Nach dem Verwitterungszustand
des aus dem Wasser ragenden
Holzes, im Vergleich zu den unter Wasser liegenden
Bereichen, hat das Boot eine längere
Zeit, mehrere Wochen oder Monate, dort gelegen.
Es kann sich nicht um die Fundlage in
Situ handeln, da das Boot in der Fundlage seit
dem Mittelalter mindestens den aus dem Wasser
ragenden Teil durch Verwitterung eingebüßt
hätte.
Der Einbaum wurde wahrscheinlich in die angetroffene
Fundlage gespült. Hierfür kommt
das Hochwasser der Elbe im Frühjahr 2006 in
Betracht. Dieses Hochwasser ist in den Medien
kaum beachtet worden, da die Elbdeiche glücklicherweise
gehalten haben und kaum Schäden
entstanden. Die Wiesengebiete, in denen der
Altarm gelegen ist, liegen im Deichvorland und
wurden von diesem Hochwasser vollständig
überflutet. Die Fluthöhe war im Gelände noch
an Treibgut erkennbar, welches in Bäumen und
Büschen hing.
Es ist zu vermuten, dass mit diesem Hochwasser
der Einbaum aus einer tiefer im Wasser liegenden
Position freigespült wurde und über die
Elbwiesen in den Altarm der Elbe gelangte.
Im Vergleich zu den überfluteten Wiesen weist
der Wehl im Altarm der Elbe wesentlich größere
Wassertiefen auf. Die bei Hochwasser auf
den Elbwiesen herrschende Strömung dürfte am
Rande des Altarmes deshalb nachlassen. Treibgut
dürfte also am ehesten hier absinken und
zur Ablagerung gelangen. Auch der Einbaum
Strandgut – ein Einbaum im Altarm
wird aus diesem Grunde hier liegen geblieben
sein. Nur das aufragende Heck war 20–30 cm
in den Sand des Steilufers einsedimentiert, wobei
der Sand möglicherweise ebenfalls durch das
Hochwasser hierher verlagert wurde.
Jedenfalls wird der Einbaum, der flach auf dem
Sandgrund auflag und in dessen Innerem sich
kaum Sand oder anderes Sediment befand,
kaum am Fundort freigespült worden sein und
zuvor dort über längere Zeit gelegen haben.
Viel eher stammt der Einbaum ursprünglich
von einem elbaufwärts gelegenen Ort.
Ob der Einbaum durch ein Missgeschick verloren
gegangen ist, während eines Winters aus der
Einlagerung bei einem Hochwasser fortgespült
wurde oder einfach in den Fluss entsorgt worden
ist, ist unklar.
Einbäume sind keine seltenen Fundobjekte im
Elberaum. Der Bootstyp war für verschiedenste
Einsatzmöglichkeiten gut geeignet und konnte
in der Ausgestaltung seiner Nutzungsform angepasst
werden. Die Herstellung eines Einbaumes
ist zwar relativ arbeitsintensiv, aber einfach in
der Ausführung. Es ist daher anzunehmen, dass
Fischer oder andere Elbanrainer sich diese Fahrzeuge
selbst gefertigt haben.
Einbäume waren sicherlich als Verkehrsmittel
und in der Fischerei auf der Elbe und auf ihren
Nebenflüssen in großer Zahl im Einsatz.
Das Querschott im Bootskörper bietet Anhaltspunkte
zur Nutzung des Einbaums. Möglicherweise
ist damit der Innenraum des Bootes in
einen vorderen Abschnitt zum Transport von
Waren oder Gütern und einen hinteren Bereich,
in dem eine Person paddelnd gesessen hat, auf-
Abb. 2: Der Einbaum
in Fundlage. Die Lampe
am Fuß der Fluchstange
markiert das unter
Wasser liegende Ende des
Bootes. Foto: Matthias
Lindemann, LDA.
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