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von mehreren Proben resultierte eine 74-jährige
Tannenserie. Aufgrund der stark erodierten
Oberfläche war an keiner Stelle eine Waldkante
sicher erkennbar. Die Tannenserie konnte über
mehrere Tannenchronologien auf dem Jahr
1338 AD zur Deckung gebracht werden. Da der
Tannenstamm ursprünglich an den Ecken rund
belassen wurde, dürften nur wenige Jahresringe
bis zur Waldkante fehlen und das Fälldatum geringfügig
jünger sein (Abb. 14).
F.H.
Schiffsarchäologische Auswertung
Zusätzlich zu den zwei hier behandelten Einbäumen
sind noch 77 weitere aus dem Main bekannt,
die ähnliche Merkmale aufweisen 2 . Bei
den meisten handelt es sich nur um Fragmente,
so dass ein genauer Vergleich nicht möglich ist.
Allen gemeinsam sind die ungewöhnlich schlanke
Form, die geraden Seitenwände und die Löcher
im massiven Bug- und Heckteil sowie in
den Seitenwänden. Anders als sonst bei Einbäumen
üblich wurde vorwiegend Weichholz verwendet.
Zeitlich fallen sie, bis auf eine Ausnahme
von 1633 AD, alle in den Zeitraum zwischen
1207 und 1483 AD. Die geographische Verbreitung
reicht von Staffelstein bis nach Miltenberg.
Weiter stromabwärts scheint diese Form aber
zu fehlen, da im Museum Aschaffenburg zwar
mehrere Einbäume aus Eiche mit geraden Seiten,
rechteckigem Querschnitt und Bohrungen
durch die Bordwand verwahrt werden, bei denen
jedoch die senkrechten Bohrungen in den
Rumpfenden fehlen 3 .
2 T. Pflederer/T. Weski/H. Herzig/T. Kröger, Einbäume
und Boote in Bayern. Ber. Bayer. Bodendenkmalpfl.
50, 2009, 62–69. Frau Brandl, M.A. Museum
Schweinfurt, Frau Nomayo, M.A. Museum Kitzingen,
den Herren Reiß und Neubert, M.A. Museum Miltenberg,
Herrn Meixner, Museum Staffelstein und Frau
Dr. Schurr, Museum Bamberg danke ich dafür, dass
sie mir die Einbäume in ihren Sammlungen zugänglich
machten.
3 Unpubliziert. Besuch am 31.10.07. Martin Höpfner
danke ich dafür, dass er mir die Einbäume im Magazin
zeigte.
4 Zum Problem zusammengekoppelter Einbäume siehe:
T. Weski, Unfinished and Paired Logboats from Bavaria,
Germany. Intern. Journal Nautical Arch. 34, 2005,
269–281.
5 F. Herzig, Ein Einbaum aus dem Main bei Schweinfurt.
Zur Holzbearbeitung und Dendrochronolgie.
NAU 10, 2003, 61–64. A. Brandl, Einbäume – Urtümliche
Wasserfahrzeuge aus Unterfranken. Beitr.
Arch. Unterfranken 2004 = Mainfränk. Stud. 71, 2004,
215–225. Stettfeld: unpubl. Historisches Museum
Bamberg Inv. Nr. 8/487.
Neues zu Altfunden von Booten aus Bayern
Die Einbäume aus Oberhaid-Staffelbach und
Stettfeld sowie die ähnlichen Exemplare sind zu
schmal um ausreichende Stabilität zu besitzen.
Daher werden sie nicht einzeln, sondern zusammengekoppelt
verwendet worden sein 4 . Dabei
kann es sich um Katamarane gehandelt haben,
wie einer vor einigen Jahren bei Schweinfurt
entdeckt wurde. Ein weiterer Hinweis für diesen
Schiffstyp bietet der Rumpf aus Stettfeld, Lkr.
Bamberg, mit seinen rechteckigen Aussparungen
in den Seitenwänden 5 . Merkwürdig sind auch
zwei ca. 1,80 bzw. 2,10 m lange Holzstangen,
die heute in den Einbäumen Schweinfurt 2 und
3 verwahrt werden, obwohl ein Zusammenhang
nicht gesichert ist. Die beiden Stangen weisen
an ihrem einen Ende je zwei Bohrungen auf, deren
Durchmesser und Abstand zueinander mit
Abb. 15: Schweinfurt. Holzstangen
mit Bohrungen. Foto:
T. Weski, BLfD.
Abb. 16. Dunajec. Personentransport
mit zusammengebundenen
Einbäumen.
Historische Postkarte. http://
www.pieniny.sk/ciele/dunajec/dunajec51v.jpg.
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