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Neues zu Altfunden von Booten aus Bayern
Franz Herzig und Timm Weski
Zusammenfassung
Aus Kiesgruben entlang des Mains werden immer wieder Einbäume gemeldet, die sich durch eine schlanke Form und Löcher in Bordwänden und
Schiffsenden auszeichnen. Die zwei neuen, aus Tannen gefertigten Exemplare stammen aus dem Bamberger Raum und datieren dendrochronologisch
auf 1338 AD und 1415 AD. Aufgrund ihrer schlanken Form scheidet ein Gebrauch als Einzelfahrzeug aus. Stattdessen ist an eine Verwendung
als Teil eines Katamarans oder pontonartigen Fahrzeugs zu denken. Vermutlich handelt es sich um Teile von Flussfähren. Auffälligerweise lassen
sich Einbäume mit vergleichbaren Merkmalen und ähnlicher Zeitstellung auf einen Teilbereich des Mains einengen, so dass es sich um ein örtliches
Phänomen handelt.
Aus der Donau bei Kelheim stammen Teile eines Plankenbootes. Trotz der fragmentarischen Erhaltung lässt sich der Rumpfquerschnitt als doppelter
Knickspant rekonstruieren. Diese Bauweise ist zwar für den Fundort untypisch, kommt jedoch am mittleren Rhein häufig vor. Die dendrochronologischen
Untersuchungen ergaben nicht nur ein Alter von 1755 AD, sondern auch, dass die Eichen in Westdeutschland gewachsen sind. Deshalb muss
das Boot irgendwie vom Rhein zur Donau gelangt sein.
Abstract
Logboats are often recorded from gravel pits along the river Main. These are characterised by their narrow beam. Further holes in the sides and
in their ends must be mentioned. Two new ones were discovered in the Bamberg area. They are cut out of fir and are dendrodated to 1338 AD
and 1415 AD. Due to their narrow shape they could not be used as single crafts, but only as pairs like a catamaran, or even more in the form of a
pontoon. Most likely they represent river ferries. Logboats with similar characteristics and dates are typical for a certain region on the river Main,
and thus are a local phenomenon. In the river Danube near Kelheim the remains of a plank boat were recovered. Though only fragmentary, the
section can be reconstructed as a double hard chine. This hull section is untypical for the site, but common along the middle stretches of the Rhine.
Dendrochronological examination proved a date of 1755 AD and also that the oak trees had grown in western Germany. Therefore the vessel must
have been transported somehow from the Rhine to the Danube.
Neben systematisch geborgenen Neufunden
bieten auch ältere, oft ohne Beobachtung entdeckte
Wasserfahrzeuge interessante Einblicke.
Meist kamen sie bereits vor etlichen Jahren oder
sogar Jahrzehnten zu Tage und lagern seitdem
in den jeweiligen Sammlungen, ohne dass sie in
der Literatur gewürdigt worden wären.
Die Einbäume aus dem Main
Einleitung
Im November 2006 stieß man bei Baggerarbeiten
in einer Kiesgrube in Oberhaid-Staffelbach,
Lkr. Bamberg, unmittelbar neben dem
heutigen Mainverlauf auf einen ausgehöhlten
Baumstamm, der vom Kiesgrubenbetreiber
Hartlieb als Einbaum erkannt wurde. Im Wrack
hatten sich Kalksteinplatten befunden. Zusätzlich
wurden drei angespitzte Pfähle geborgen,
die nach der dendrochronologischen Untersuchung
gleichzeitig mit dem Einbaum einsedimentiert
wurden. Die Funde wurden auf dem
Bauhof eingelagert, wo sie im März 2007 von
H. Voß und T. Wanke vom Bayerischen Landesamt
für Denkmalpflege (BLfD), Dienststelle
(DST) Seehof, dokumentiert wurden. Während
eines Besuchs des Verfassers im Mai legten die
Mitarbeiter des Kieswerkes einen zweiten Einbaum
vor, der bereits in den 1980iger Jahren
herausgebaggert worden und seitdem in einer
Halle verwahrt worden war. Da eine Gemeindegrenze
durch das Kiesgrubenareal verläuft, gehört
die Fundstelle zu Stettfeld, Lkr. Hassberge.
Abb. 1: Stettfeld. Einbaum
des frühen 9. Jahrhunderts.
Foto: F. Herzig, Bayer.
Landesamt für Denkmalpflege
(BLfD).
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