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Zwischen den beiden Planken befand sich eine
braune Masse aus teergetränktem Moos, die als
Kalfaterung diente. Am hochgezogenen Rumpfende
war ein massiver Klotz aufgenagelt (Abb.
21). Eine Plankenlasche legt nahe, dass es sich
bei dem erhaltenen Schiffsende um das Heck
handelt. In der Regel werden die überlappenden
Enden der Laschen so angeordnet, dass die
vordere außen zu liegen kommt, da andernfalls
bei Fahrt Wasser verstärkt in die Naht gedrückt
wird (Abb. 22).
T.W.
Dendrochronologische Auswertung
Leider waren nicht mehr alle Bauteile mit Fundzetteln
versehen, so dass nicht jedes der Hölzer
auf den Plänen wieder gefunden werden konnte.
Bohrkerne von Bauteilen, welche noch mit einer
Nummer versehen waren, wurden mit derselben
benannt. Bauteile ohne Nummer wurden mit X1
bis X5 bezeichnet. Bei der Auswertung erwies
sich das Holz X1 auf Grund seiner Datierung
auf 1344 AD und des Wuchsortes des Baumes
in Bayern als nicht zugehörig. Insgesamt wurden
von neun Bauteilen bis zu jeweils vier Bohrkerne
entnommen. Unter den Bauteilen befanden sich
vier Spanten aus Eichenholz. Die Spanten waren
aus Bereichen von sehr breitringigem Reaktionsholz
gefertigt und wiesen vorwiegend
wenige, breite Jahresringe auf. Innerhalb des
Reaktionsholzes traten beträchtliche intraanuelle
Breitenschwankungen auf. Einzig der Spant
X4 wies genügend Jahresringe auf. Von diesem
wurde ein Bohrkern mit 44 Jahresringen gezogen.
Mit Nr. 1 wurde ein klotzartiges Bauteil
aus Eichenholz, das an der Spitze des Hecks
aufgenagelt war, bezeichnet. Bei Nr. 2 handelt
es sich um eine Planke aus dem Bugbereich.
Die 30 cm breite und 2 cm starke Planke aus
Eichenholz war radial aus einem Eichenstamm
geschnitten und wies 227 Jahresringe auf. Die
übrigen Planken aus verschiedenen Stellen des
Bootes waren tangential aus Eichenstämmen geschnitten.
An den Planken 9/10 und 12 fanden
sich noch Hinweise auf die verwendeten Werkzeuge.
Demnach sind beide Planken gesägt und
partiell mit dem Beil zugearbeitet worden. Von
den übrigen Fragmenten, welche von Planken
oder anderen Bauteilen stammen dürften, wurden
keine Bohrkerne gezogen, da deren geringe
Anzahl von Jahresringen eine Datierung nahezu
aussichtslos machte. Die makroskopische Begutachtung
dieser Bauteile ergab aber, dass es
sich durchweg um Eichen handelte.
Neues zu Altfunden von Booten aus Bayern
Für die Datierung erwies sich die Planke 2
aus dem Bugbereich als ausschlaggebend. Aus
den vier Bohrkernen des radial geschnittenen
Eichenbrettes resultierte eine 227-jährige Eichenserie.
Ergänzt durch die Jahrringserien der
Planken 9/10 und X5 ließ sich eine Eichenmittelkurve
bilden, die auf bayerischer und süddeutscher
Eichenchronologie auf dem Jahr 1734
n. Chr. zur Deckung gebracht werden konnte.
Da es sich ausschließlich um Kernholzjahresringe
handelt, liegt ein terminus post quem vor.
Das bedeutet, die Eichen, aus deren Jahrringserien
die Mittelkurve gebildet wurde, können
nicht vor dem Jahr 1755±10 AD gefällt worden
sein 20 . Auch die Jahrringserie von der Planke X2
konnte, ohne dass sie sich in die Mittelkurve
hätte integrieren lassen, über die Referenzchronologien
auf das Jahr 1731 AD datiert werden.
Für die übrigen Jahrringserien konnten zwar
ebenfalls Positionen im 18. Jahrhundert gefunden
werden, die aber aufgrund einer zu geringen
optischen und rechnerischen Übereinstimmung
nicht als gesichert gelten können (Abb. 23).
Der Herkunftsnachweis des für bayerische
Gewässer ungewöhnlichen Bootstyps machte
es notwendig, außerbayerische Referenzchronologien
hinzuziehen. Erste Vergleiche zwischen
den Referenzen zeigten bereits, dass die
Jahrringserien des Bootes mit den bayerischen
Jahrringchronologien in wesentlich geringerem
Maß übereinstimmten, als mit der süddeut-
Abb. 21: Kelheim-Kelheimwinzer.
Provisorische Montage
des Heckklotzes. Das
Balkenknie auf der linken
Seite gehört dort nicht hin.
Foto: Archäologische Staatssammlung
München, Neg
Nr. K-163-76.
Abb. 22: Kelheim-Kelheimwinzer.
Plankenlasche. Foto:
Archäologische Staatssammlung
München, Neg. Nr.
K-159-76.
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