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Werkstattpraxis Im Fokus
LuK-Tipp: Zentralausrücker richtig montieren
Erst lesen, dann schrauben
In vielen Fahrzeugen mit Schaltgetriebe sind sie verbaut – Zentralausrücker. Es gibt sie als
hydraulische und semi-hydraulische Varianten und diese zusätzlich in verschiedensten Ausführungen.
Dabei ist es irrelevant, ob der Fahrer das Kuppeln selbst übernimmt oder ob dies
automatisiert abläuft, wie es beim Elektronischen Kupplungsmanagement (EKM) oder dem
Automatisierten Schaltgetriebe (ASG) der Fall ist.
Zentralausrücker können nicht repariert
werden, sondern müssen komplett ausgetauscht
werden. Weil es so viele unterschiedliche
Varianten gibt, muss der
Fachmann genau wissen, wie jede einzelne
Bauart zu handhaben ist.
Sicherungsring beachten
Im hier aufgeführten Fall verfügt der Zentralausrücker
über einen roten Montagesicherungsring.
Um das Bauteil korrekt
zu montieren, muss der Kfz-Fachmann
genau nach Vorgaben des Herstellers arbeiten.
Beim Austausch ist zu beachten,
dass der Sicherungsring erst nach der
sicheren Montage des Zentralausrückers
entfernt wird. Wird der Montagesicherungsring
abgenommen, solange der
Zentralausrücker noch nicht ordnungsgemäß
angeschraubt ist, kann sich die
Führungshülse aus der Verstemmung auf
der Rückseite des Zentralausrückers lösen
und er wird undicht. In diesem Fall
darf er nicht mehr eingebaut werden.
Anleitung immer griffbereit
Reklamationen, die ein entsprechendes
Schadensbild durch Falschmontage aufweisen,
werden nicht als Gewährleistungsfall
akzeptiert. Die Werkstatt haftet
hier in vollem Umfang. LuK-Aftermarket
Service empfiehlt daher, die Montageanleitung
vor dem Einbau sorgfältig zu lesen
und während des Einbaus immer
griffbereit zu haben. Der beschriebene
Zentralausrücker kommt bei den folgenden
Fahrzeugen zum Einsatz:
44
Bilder: LuK
So wird das Bauteil zur Montage geliefert: Der Sicherungsring ist am Zentralausrücker montiert.
So nicht: Der Sicherungsring wurde vor der Montage entfernt und der Zentralausrücker von Hand zusammengedrückt.
Dies hat zur Folge, dass die Führungshülse aus der Verstemmung herausspringt.
Damit ist der Zentralausrücker nicht mehr dicht und defekt.
Modell Astra-H, Combo, Corsa-C, Corsa-D, Meriva, Tigra TwinTop
LuK-AS-Nr. 510 0063 10, der Marke LuK
OE-Nr. 56 79 331; 56 79 335
blinklicht 2/2008
TT
PN 6000
TELETEXT
ELECTRONIC
PROGRAM GUIDE
Optional
PN 4000
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