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Sanierung Untere Salzach ENTWURF Institut für Wasserbau u. Optimierung der vorhandenen Planungen zur Rampe 55.4 hydrometrische Prüfung gelten vom Grundsatz her für alle weiteren nachfolgend angeführten Lösungsmöglichkeiten, die nicht die Planungssohle der WRS erreichen. In jedem Fall sind die oben angeführten Sofortmaßnahmen für die Stützung der Düker zu beachten. 4.1.2 Verbreiterung mit gestrecktem Lauf Bei einer durchgehenden Verbreiterung erhöht sich das Gleichgewichtsgefälle. Damit verringert sich auch die Höhendifferenz in km 59.3 im Vergleich zur WRS-Planung. Im Folgenden wird eine durchgehende Verbreiterung der Salzach auf 140 m flussauf der Rampe bei km 51.9 dargestellt. Im Vergleich zur im Kapitel 4.1.1 beschriebenen Situation innerhalb der bestehenden Uferlinie wird damit die Bandbreite der Sohlaufweitung abgesteckt. Auf größere Breiten wird nicht eingegangen, da nicht gesichert ist, dass die Geschiebefracht der Salzach für eine dynamische Sohlstabilität bei größeren Breiten ausreichend ist. Es besteht die Gefahr der Rinnenbildung. Weiters ist mit tieferen Kolken zu rechnen, die wasserbaulich mit dem sohldurchschlagsgefährdeten Untergrund im Widerspruch stehen. Diese Risken führten bereits im bayerischen Raumordnungsverfahren zum Ausschluss der sogenannten Variante A mit Sohlbreiten über 140 m. Auf die Möglichkeit einer weiteren Sohlhebung mit Rampen bzw. flächigen Sohlsicherungen wird erst im Kapitel 4.2 detaillierter eingegangen. Hier wird nur auf die grundsätzlichen Auswirkungen in diesem Zusammenhang verwiesen. Bei einer Sohlverbreiterung von derzeit ca. 90 m auf ca. 140 m steigt das Gleichgewichtsgefälle bei mittleren Verhältnissen von 0.62 auf 0.77 ‰. Daraus folgt in km 59.3 eine Sohlhöhe von ca. 399.49 mNN (ca. 1.1 m unter der Zielhöhe 400.56 mNN bzw. ca. 1 m höher als bei 90 m Sohlbreite). Von der Rampe km 51.9 bis km 55.2 (flussab der geplanten Rampe bei km 55.4) ergeben sich auf Grund gleicher Sohlbreiten auch gleiche Sohlhöhen wie bei der WRS-Planung. Erst flussauf des geplanten Rampenstandorts bei km 55.4 ergibt sich eine tiefere Sohle als in der WRS-Planung. Bei einem gestreckten Lauf flussauf der Rampe 51.9 müsste zumindest der erste Bogen flussauf der Rampe so ausgebildet werden, dass eine symmetrische Anströmung der Bootsgasse gegeben ist um erstens die Anfahrt zu erleichtern und zweitens Gefährdungsmomente durch Schrägströmungen in der Bootsgasse selbst zu vermeiden, wie sie derzeit durch die asymmetrische Anströmung gegeben sind. Sohldurchschlag: Während ohne Aufweitung das Sohldurchschlagsrisiko auf den Talweg bezogen werden kann (siehe Kap. 4.1.1) muss bei Aufweitung die Geologie aus den ufernahen Bohrungen herangezogen werden. Wie erwähnt, ergibt sich ohne Aufweitung für mittlere Verhältnisse Seite 26 von 58 Salzach_Optimierung_55.4_2011.05.02
Sanierung Untere Salzach ENTWURF Institut für Wasserbau u. Optimierung der vorhandenen Planungen zur Rampe 55.4 hydrometrische Prüfung flussauf der Rampe 51.9 durchgehend eine Kiesüberdeckung des Talwegs von mehr als 1 m. Bei einer beidseitigen Aufweitung mit gestrecktem Lauf ergibt sich flussauf von km 56 bis zur Saalachmündung fast durchgehend eine zu geringe Kiesüberdeckung (Abbildung 4-3). Die Situation kann deutlich verbessert werden, wenn die Aufweitung ab km 56 flussauf nur auf bayerischer Seite erfolgt (mit Ausnahme des Bereichs km 57.2 bis 57.4). In diesem Fall kann maximal in den Verschwenkungsbereichen des Flusslaufs rund um km 57 ein lokales Problem auftreten. Höhe [mNN] 402 401 400 399 398 397 396 395 394 393 392 391 390 389 388 387 386 60 2010 Herbst Talweg min 1977-2010 UK Kies Österreich UK Kies Bayern Plansohle WRS Sohlbreite 140 m Mittel Ist-Entwicklung Risiko b = 140 m Risiko Ist-Entwicklung 59 58 57 56 55 54 Fluss-km Abbildung 4-3: Sohldurchschlagsrisiko flussauf Sohlabstufung 51.9 – Vergleich: Sohlbreite 90 m, bezogen auf Minimum Talweg 1977 bis 2010 und Sohlbreite 140 m, bezogen auf Maximum Kiesunterkante Bayern, Österreich Alleine auf das Sohldurchschlagsrisiko flussab der Saalach bezogen, bringt bei beidseitiger Aufweitung eine unter dem Niveau der WRS-Planung liegende zusätzliche Sohlhebung mit Rampen oder flächigen Sohlsicherungen praktisch keine Verbesserung, da die Seetonschichten hier sehr hoch anstehen. Geschiebebilanz: Da das geringste Sohldurchschlagsrisiko mit einer Aufweitung von km 56 bis 57 und km 58 bis 59.3 auf bayerischer Seite sowie km 57.2 bis 57.8 auf österreichischer Seite zu erzielen ist, beziehen sich alle nachfolgenden Ausführungen auf diese Variante. Abgesehen von der bereits hergestellten Laufverlagerung bei der Rampe km 51.9 wird die Auf- 53 Seite 27 von 58 Salzach_Optimierung_55.4_2011.05.02 52 51 50 49
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