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Sanierung Untere Salzach ENTWURF Institut für Wasserbau u. Optimierung der vorhandenen Planungen zur Rampe 55.4 hydrometrische Prüfung 4.1.4 Höhenreduktion der Sohlabstufung 55.4 Bei der Konzeptionierung dieses Vorschlags wird davon ausgegangen, dass die vorliegende Planung grundsätzlich unverändert bleibt, nur die Rampe bei km 55.4 wird niedriger errichtet. Geplant ist in km 55.4 eine mittlere Sohlhöhe von 397.71 mNN (Längsprofil WRS). Bei Verzicht auf die Rampe 55.4 ergibt sich eine Sohlhöhe von 396.50 mNN (Aufweitung flussab bis zur Rampe 51.9 auf 140 m bei einem Gleichgewichtsgefälle von ca. 0.77 ‰). Daraus folgt eine Höhendifferenz, bewirkt durch die Rampe von 1.21 m. Eine Absenkung der Rampe um ein bestimmtes Maß ergibt eine etwa um das gleiche Maß niederere Sohle flussauf des Bauwerks mit reduzierter Kiesüberdeckung gegenüber der WRS-Planung. Sohldurchschlag: Je weiter die Rampe abgesenkt wird, desto geringer wird auch die Kiesüberdeckung in kritischen Bereichen. Damit sind zumindest lokale Sohldurchschläge nicht auszuschließen. Das gilt besonders für die Aufweitungsbereiche mit teilweise sehr hoch anstehenden Seetonschichten. Der Austausch von Seeton gegen Kies wirkt sich, wie bereits erwähnt, sowohl auf die Stabilität von erforderlichen Ufersicherungen als auch auf die Geschiebebilanz aus. Geschiebebilanz: Eine geringere Bauwerkshöhe bewirkt auch einen geringeren Geschiebebedarf für das Erreichen der Gleichgewichtssohle. Unbekannt ist nur der Zusatzbedarf infolge Kolkverfüllung bei lokalen Sohldurchschlägen in den Aufweitungsbereichen. Hochwasserspiegel, Überflutungsgebiete, Grundinanspruchnahme: Die reduzierte Sohlhöhe flussauf der Rampe 55.4 bewirkt bei gleichen absoluten Uferhöhen auch eine spätere Ausuferung, die sich aus dem vorhandenen Gelände ergeben. Es kommt damit zu geringeren Ausuferungen flussauf der Rampe. Andererseits bewirkt die größere Wasserführung in der Salzach flussab der Rampe höhere Spiegellagen und damit in diesen Bereichen wieder vermehrte Ausuferungen. Detaillierte Angaben kann hierzu nur eine 2d-Abflussmodellierung liefern. Grundsätzlich ist aber mit einer Reduktion der Überflutungsgebiete zu rechnen. Die Grundinanspruchnahme für die Maßnahmenumsetzung selbst bleibt durch die Aufweitung und die Mäanderstrecken unverändert. Seite 34 von 58 Salzach_Optimierung_55.4_2011.05.02
Sanierung Untere Salzach ENTWURF Institut für Wasserbau u. Optimierung der vorhandenen Planungen zur Rampe 55.4 hydrometrische Prüfung Vernetzung Fluss-Aue-Gewässersystem: Jede Höhenreduktion des Bauwerks reduziert auch die Wasserspiegelanhebung und damit die Vernetzungsmöglichkeiten mit den Nebengewässern und den Auen. Zusätzlich ergibt sich auch eine kleinere Geschwindigkeitsreduktion im Sohlhebungsbereich unmittelbar flussauf der Rampe. Da die Sohle gegenüber Herbst 2010 erst um ca. 3 m gehoben werden muss ist temporär mit einer deutlichen Fließgeschwindigkeitsreduktion im „Rückstaubereich“ flussauf der Rampe zu rechnen. Ufersicherung, Morphologie, Gewässerstruktur: Da davon ausgegangen wird, dass abgesehen von der Rampenhöhe alle anderen Maßnahmen wie weiche Ufer und Mäanderstrecken unverändert bleiben gibt es auch keine Auswirkungen auf Morphologie und Gewässerstruktur. Dort wo Ufersicherungen bleiben, müssen diese auf das niederere Sohlniveau angepasst werden. Saalach und Salzach flussauf km 59.3: Hier ergeben sich grundsätzlich die gleichen Auswirkungen wie bei allen anderen Varianten, die nicht die Zielhöhe der WRS in km 59.3 erreichen (Anbindung Zubringer, Kiesübderdeckung gegen Sohldurchschlag, Ufersicherung, Stabilität von Gewässerquerungen wie den Gasdüker und den Düker des Reinhalteverbands in der Salzach). Zusatzmaßnahmen in Ergänzung zur vorliegenden Planung für die Rampe 55.4: Die vorliegenden Planungen gingen von der Sohllage 2005 aus. Bis zur Vermessung 2010 hat sich die Sohle flussauf der Rampe 51.9 um ca. 20 cm weiter eingetieft. Bei einer raschen Umsetzung des Bauwerks ist dies in den Planungen für die Bauwerksstabilität zu berücksichtigen (Erhöhung der dem Hauptbauwerk vorgesetzten Stützrampe). Wenn die Umsetzung erst später erfolgt kommt es durch die Rampe 51.9 zu einer Sohlhebung, die den Aufwand für Zusatzmaßnahmen verringert. Unterstützt durch eine gut geplante Geschiebezugabe könnte die Sohlhebung schneller erfolgen und damit den Bauaufwand für die Rampe 55.4 reduzieren. Die maximale Sohlhebung im Bereich des Rampenfußes wird ca. 1 m betragen (bezogen auf die Anfang 2010 vermessene Sohle). 4.2 Varianten mit Zielhöhe in km 59.3 entsprechend WRS-Planung Hier kommen grundsätzlich zwei Varianten in Frage: Seite 35 von 58 Salzach_Optimierung_55.4_2011.05.02
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