amz_2012_11

technik trends
Mercedes-Benz schließt
R1234yf-Einsatz aus
_ Sicherheitsbedenken haben Mercedes-Benz dazu veranlasst,
das alternative Kältemittel R1234yf doch nicht in seinen Fahrzeugen
einzusetzen. Steht das alternative Kältemittel damit vor dem Aus?
Es ist kaum zu glauben, was sich
derzeit bei der Einführung eines
klimafreundlichen Kältemittels in
der Automobilindustrie abspielt.
Die gesetzlichen Rahmenbedingungen
sind schon lange klar: Bereits
vor fünf Jahren hat die EU mit der Verordnung
(EG) Nr. 706/2007 den Einsatz
von Kältemitteln mit einem GWP-Wert
(Global Warming Potential) von mehr
als 150 für alle neuen Fahrzeugtypen ab
dem 1. Januar 2011 und für alle Neufahrzeuge
ab dem 1. Januar 2017 verboten.
Lange Zeit war nicht klar, welches alternative
Kältemittel das Rennen machen
würde. Erst haben sich die im VDA organisierten
Autobauer für Kohlendioxid
ausgesprochen und dann schließlich
doch auf R1234yf umgeschwenkt.
Vorreiter steigt aus
Mercedes-Benz war einer der ersten
deutschen Automobilhersteller, der
R1234yf einsetzen wollte. Dies wurde zur
Markteinführung der B-Klasse vor einem
Jahr erwartet. Doch es kam anders: Lie-
14 amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2012
ferschwierigkeiten bei den Herstellern
der Chemikalie – Honeywell und DuPont
– verhindern bis heute, dass R1234yf in
Serienfahrzeugen eingesetzt wird. Die
EU-Kommission zeigte sich bisher gnädig
und gewährte den Automobilbauern
eine Fristverlängerung bis Ende dieses
Jahres.
Und nun das: Mercedes-Benz steigt
aus und will künftig statt R1234yf weiterhin
das Kältemittel R134a in seinen
Fahrzeugen einsetzen. Wie es in der
offiziellen Stellungnahme des Unternehmens
heißt, tritt bei dem neu entwickelten
Real-Life-Testverfahren Kältemittel
in der Nähe heißer Teile der
Abgasanlage aus und entzündet sich.
Der Test simuliert einen schweren Frontalaufprall,
bei dem die Kältemittelleitung
bricht. Zwar sei die neue Chemikalie
unter vergleichbaren Laborbedingungen
nur schwer zu entflammen, in einem
heißen Motorraum könne sie sich jedoch
als zündfähig erweisen. Diese Erkenntnis
veranlasste Mercedes-Benz, zunächst
weiterhin R134a zu verwenden, das bei
vergleichbaren Tests nicht brennt.
Der Alleingang von Mercedes-Benz
verunsichert den Markt. Ob die fertig
entwickelten R1234yf-Geräte jemals
zum Einsatz kommen, liegt nun an der
Entscheidung der anderen Autobauer.
Foto: Bosch
Alleingang mit
unabsehbaren Folgen
Was dieser Alleingang von Mercedes-
Benz für die gesamte Branche bedeutet,
ist aus heutiger Sicht noch nicht abzusehen.
Honeywell und DuPont müssen
nun den Gegenbeweis antreten, um ihr
Produkt vermarkten zu können. Ebenso
alle anderen Autobauer, die weiterhin
auf R1234yf setzen. Besonders hart trifft
es die Werkstattausrüster. Sie haben
hohe Summen investiert und R1234yf-
Klimaservicegeräte entwickelt und an
die Vorgaben der Automobilhersteller
angepasst. Vor allem Mercedes-Benz
hat hier sehr hohe Anforderungen an
die Geräte gestellt. Nun werden sie in
dessen Service-Organisation nicht mehr
gebraucht, bevor sie jemals zum Einsatz
kamen. Spannend wird nun sein, für
welches klimafreundliche Kältemittel
sich Mercedes-Benz entscheiden wird.
Greifen die Stuttgarter nun doch zu CO 2 ,
könnte es Kfz-Werkstätten im schlimmsten
Fall passieren, künftig nicht mit
zwei, sondern mit drei Klimaservicegeräten
arbeiten zu müssen.
Richtig investieren
Aber zunächst einmal sollten Kfz-Betriebe
gelassen bleiben und abwarten,
wie sich der Markt entwickelt. Momentan
gibt es keine Fahrzeuge mit R1234yf
auf dem Markt. Also macht es auch keinen
Sinn, sich dafür ein Gerät anzuschaffen.
Investieren sollten Kfz-Betriebe aber
dennoch. Und zwar in moderne R134a-
Geräte. Diese werden auch in Zukunft
eine große Bedeutung im Service haben.
Denn es ist davon auszugehen, dass bis
Ende 2016 noch sehr viele Fahrzeuge mit
R134a-Klimaanlagen auf den Markt kommen
werden. Vor diesem Hintergrund
werden Fahrzeuge mit dem alten Kältemittel
noch sehr lange zu Wartungs- und
Reparaturarbeiten in die Werkstätten
kommen. Hier gibt es noch viel Potenzial,
den Klimaservice zu professionalisieren
und dieses Dienstleistungsangebot auszubauen.
Richard Linzing