amz_2012_11

In den grünen
Bereich rollen
_ Als Verstärkungssystem sollen Silica und Organosilan
maßgeblich die Leistungsfähigkeit der Reifenlauffläche bestimmen.
Mit dem Silica-Silan-System rollen Reifen in die grüne Kategorie.
Wir haben den Schlüssel
in der Hand, künftig
möglichst viele Reifen
beim Bremsverhalten
auf nasser Fahrbahn und
beim Spritverbrauch in die grüne Kategorie
zu befördern“, sagt Hans-Detlef
Luginsland, Leiter des Marktsegments
Tire & Rubber von Evonik Industries.
Evonik bietet nach eigener Aussage als
weltweit einziger Hersteller der Reifenindustrie
das Verstärkungssystem
Silica und Organosilan, das maßgeblich
die Leistungsfähigkeit der Reifenlauffläche
bestimmen soll. „Ohne diese
Komponenten lässt sich der Rollwiderstand
nicht verringern“, macht Luginsland
deutlich. Auf den kommt es aber
letztlich an: Je niedriger der Rollwiderstand,
desto geringer der Spritbedarf
und damit auch die Kohlendioxid-
Emissionen und der Ausstoß anderer
klimaschädlicher Gase, die bei der
Kraftstoffverbrennung entstehen, das
ist bekannt. Gleichzeitig gelte es, die
Gummimischung so einzustellen, dass
der Abrieb möglichst gering ist und die
Haftung auf trockener und nasser Fahrbahn
trotzdem nicht leidet, merkt er
an. In der Gummimischung vereinigen
sich die Komponenten Kautschuk und
Silica. Da diese aufgrund ihres unterschiedlichen
chemischen Charakters zu
keiner Verbindung fähig sind, springen
bifunktionelle organische Siliziumverbindungen,
kurz Organosilane, ein, die
als Koppler die beiden Stoffe verbinden.
„Für kontinuierliche Verbesserungen
des Silica-Silan-Systems arbeiten unsere
Chemiker, Physiker und Ingenieure
daran, die Silica-Partikel zu verfeinern
und die Chemie der Silane als Haftvermittler
noch besser auf ihre Aufgaben
hin zu trimmen“, führt Luginsland aus.
Auch Lkw-Reifen flott machen
Mittlerweile hat sich zumindest bei den
Pkw europaweit die Silica-Silan-Technologie
für die rollwiderstandsoptimierte
Lauffläche durchgesetzt. „Aber auch in
Übersee ist sie bereits state-of-the-art“,
erklärt Luginsland. Denn die nach Europa
importierten Reifen müssen auch ein
Label haben. Außerdem arbeiten Wissenschaftler
seines Unternehmens derzeit
mit Hochdruck daran, das Silica-Silan-
System auch gezielt für Anwendungen in
Lkw-Reifen einsatzfähig zu machen. „Damit
ließen sich dann auch bei Lkw-Reifen
die Spritkosten signifikant verringern“,
lautet sein Fazit.
Investitionen
und Kooperationen
Um den Verbrauchern Reifen mit dem
A- und B-Label anbieten zu können,
müssen Reifenhersteller in die Materi-
Mit dem Silica-Silan-System sollen Reifen in
die grüne Kategorie rollen. Fotos: Evonik
Evonik bietet das Verstärkungssystem
Silica und Organosilan, das maßgeblich
die Leistungsfähigkeit der Reifenlauffläche
bestimmen soll.
alentwicklung und innovative Produkte
investieren und sind dabei auf die intensive
Zusammenarbeit mit Rohstofflieferanten
und Zulieferern angewiesen.
Wollen Länder wie beispielsweise China
und Korea künftig Reifen nach Europa
verkaufen, müssen sie konsequent
auf die Silica-Silan-Technologie und die
entsprechenden Materialien zurückgreifen.
Bei Evonik sei man darauf bestens
vorbereitet, so Luginsland. Das
Unternehmen plane, das weltweite
Produktionsnetzwerk auszubauen und
zu intensivieren. Bestehende Entwicklungskooperationen
und Produktinnovationen
sollen intensiviert werden und
deutlich an Fahrt aufnehmen. jr.
amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2012 19