Februar - Berliner Behindertenzeitung

10 AKTUELL
BBZ – Februar 2008
Da die BVG ein großes Unternehmen
ist, sind wir mit unserer im letzten
Jahr angefangenen Serie noch
lange nicht am Ende. Auch in diesem
Jahr öffnen sich die Türen einiger
BVG-Abteilungen für die BBZ-Leser.
Diesmal haben wir (Frau Lichtenberg
und ich) uns mit Herrn Tegetmeier
von der BVG getroffen.
Herr Tegetmeier ist verantwortlich
für das Kommunikationsmanagement,
also auch für fahrinfo
online. In diesem Zusammenhang
hat er uns mit den Herren Franzen
und Müer von der IVU Traffic Technologies
AG bekannt gemacht, die
die BVG in allen Belangen rund um
die elektronische Fahrplanauskunft
beraten und betreuen. Die von der
IVU gelieferte fahrinfo-Software
wurde so weiterentwickelt, dass es
nun möglich wird, fahrinfo online
künftig barrierefrei nutzen zu können.
Hierzu waren umfangreiche
Erweiterungen sowohl an den Programmoberflächen
hinsichtlich Gestaltung
und Bedienbarkeit als auch
bei den Dateninhalten hinsichtlich
der Ausstattung von Haltestellen,
Bahnhöfen und Fahrzeugen nötig.
Die besonders aufwendige Erhebung
der detaillierten Informationen an
möglichen Umsteigepunkten wurde
flankiert von dem parallel laufenden
Forschungsprojekt BAIM (Barrierefreie
ÖV – Informationen für
mobilitätseingeschränkte Personen),
das seit 2005 in einem Konsortium
verschiedener Partner aus Technik
und Verkehr, zu denen unter anderem
auch der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg
VBB und die IVU
gehören, ähnliche Fragestellungen
bearbeitet.
Die Gestaltung der neuen Benutzeroberfläche
von BVG-fahrinfo
musste mehreren Vorgaben genüge
tun. Veränderungen gegenüber der
Fahrplan-Info bei der BVG
aktuellen Version sollten nur behutsam
vorgenommen werden, um den
gewohnten Ablauf bei der Benutzung
nicht völlig zu verändern. Die
Gestaltung musste darüber hinaus
soweit wie möglich gemäß BITV
(Barrierefreie Informationstechnik –
Verordnung) durchgeführt werden.
Echtzeitinfos zum Status von Aufzügen
werden integriert, und nach
und nach erfolgt die gemeinsame
Nutzung des Datenbestandes für
eine barrierefreie Auskunft durch
VBB und BVG. Erweiterungen im
BVG – Stadtplan visualisieren z.B.
aktuelle Aufzugs- und Verkehrsstörungen
direkt aus der zentralen
Leitstelle der BVG. Die Bau- und
Sanierungsmaßnahmen auf und um
U-Bahnhöfen in 2005/6 nutzend,
wurden des weiteren zahlreiche Daten
im Hinblick auf Mobilitätseinschränkungen
nacherhoben, ergänzt
und korrigiert. Die Testphase unter
Einbeziehung der Zielgruppe soll
demnächst beendet werden.
Allerdings wurde in dieser Phase
auf die Bedürfnisse der Rollstuhlfahrer
besonders eingegangen. Kostengründe
erlauben nur eine step
by step – Verbesserung, z.B. die
Ergänzung um Detailinformationen
für Sehbehinderte. Leider wurde die
Datenerhebung nicht von tatsächlich
mobilitätseingeschränkten Personen
durchgeführt, wodurch der vom
System kalkulierte Zeitbedarf beim
Umsteigen sich im Praxistest erst
noch bewähren muss.
Die aufgestellten Daten machen es
möglich, eine durchgängig barrierefreie
Reisekette zwischen Start- und
Zielhaltestelle inklusive aller benötigten
Umsteigevorgänge in Fahrzeugen
(Rampen) und Umsteigebauwerken
(Aufzüge, mobile Hublifte)
anzuzeigen.
Um diesen hohen Detaillierungsgrad
der Auskunft zu erreichen,
wurde eine umfangreiche Datenerhebung
durchgeführt. Umsteigewege
wurden ausgemessen und Zwischenpunkte
festgelegt. An denen
kann ggf. eine Richtungsänderung
erfolgen, um die Möglichkeit der
Barriereüberwindung (Treppe, Rolltreppe,
Lift) zu wählen. Der Nutzer
selbst trifft seine individuellen
Vorgaben und lässt sich so die für
ihn passende Routeninformation
berechnen. Diese Information wird
aber nur bei Bedarf ausgegeben, damit
Nicht-Mobilitätseingeschränkte
nicht unnötig belastet werden. Auch
hier gilt: Weniger ist mehr, um keine
weiteren Barrieren aufzubauen. Für
einen weiteren Erfolg des barrierefreien
Routings mit der BVG gibt
es mehrere Voraussetzungen: eine
aktuelle Auskunft über Fahrzeug-
und Bauwerksausstattung, funktionierende
Meldeprozesse hinsichtlich
Baumaßnahmen, Sperrungen, Treppensanierung
sowie Echtzeitinfos
zum Status von Aufzügen.
Weiteres Erfolgskriterium ist die
enge Zusammenarbeit zwischen
VBB, S-Bahn und BVG zur optimalen
Datennutzung. Natürlich verschließt
sich auch die BVG nicht den
technischen Neuerungen, die Info
über defekte Aufzüge ist auch per
Handy mit Internetnutzung abrufbar.
Konzepte zum Ausbau der mobilen
Auskunft existieren bereits und
könnten sukzessive im Nachgang der
BVG-fahrinfo-Erweiterungen umgesetzt
werden.
Franziska Littwin
Verleihung des Berliner-FreiwilligenPasses
Berlins Sozialsenatorin Heidi
Knake-Werner und die Berliner
Beauftragte für bürgerschaftliches
Engagement, Monika Helbig, haben
Ende November 2007 zum sechsten
Mal Freiwilligenpässe an 74 ehrenamtliche
und sozial engagierte Berliner/innen
aus 25 Organisationen
überreicht.
Während dieser Veranstaltung
wurde auch ein Engel der Stiftung
Gute-Tat.de mit dem Freiwilligen-
Pass ausgezeichnet. Frau Kaufmann
engagiert sich seit über 3 Jahren in
unterschiedlichen Projekten, überwiegend
im Bereich der Kinderbetreuung/-begleitung.
Der Berliner FreiwilligenPass
dient der Anerkennung des freiwilligen
Engagement von Bürgerinnen
und Bürgern dieser Stadt und trägt
die Unterschrift des Regierenden
Bürgermeisters von Berlin.
Mit dem Dokument wird der Einsatz
im sozialen Bereich anerkannt
und besonderen Fähigkeiten ausgewiesen.
Knake-Werner kündigte bei
der Veranstaltung an, dass auch ein
Schüler-Freiwilligenpass eingeführt
werden solle. „In einer sich stetig
ändernden Wirtschafts- und Arbeitswelt
sind nicht nur die schulischen
Leistungen für den Berufseinstieg
relevant.
Die Bereitschaft und die Fähigkeit,
sich weiter zu entwickeln und
über den Tellerrand zu schauen sind
mehr denn je Voraussetzungen für
eine gelungene Erwerbsbiografie“,
so die Senatorin.
Lucas Maeding, Projektkoordinator
Berliner
Sonderfahrdienst
verbesserte
Management
Kritikpunkte gründlich
analysiert/ Bessere
Arbeitsorganisation
sorgt für mehr
Effektivität
Verspätungen, nicht Erfüllung
der Fahrtenwünsche des Berliner
Sonderfahrdienstes im Vorjahr
riefen bei den Betroffenen helle
Aufregung und ständigen Ärger
hervor. Seit mehreren Monaten
scheint der Sonderfahrdienst wieder
auf Kurs zu sein. Die Kritiken
wurden ernst genommen und entsprechende
Schlussfolgerungen
gezogen. Ein verbessertes Management
sorgt nun für den reibungsloseren
Behindertentransport auf
Berlins Straßen.
Täglich sind bis zu 55 Fahrzeuge im
Einsatz. Sie bewerkstelligen zwischen
500 und 550 Einsätze durch die Millionenmetropole
Berlin. Mehr als 120
Fahrer der beiden beauftragten Sonderfahrdienste
kümmern sich in der
Zeit zwischen fünf Uhr am Morgen
bis ein Uhr nachts um den Transport
der behinderten Menschen. Hier ist
Pünktlichkeit, Logistik, Koordination
und Zeitmanagement gefragt. Diese
Aufgabe nimmt die Wirtschaftsgenossenschaft
der Berliner Taxibesitzer
eG wahr. Sie hat, ausgehend von den
beiden Hauptkritikpunkten, die gesamten
Abläufe auf den Prüfstand
gestellt und entsprechende Veränderungen
vorgenommen. „So haben wir
den Schwerpunkt auf die Wünsche
der Betroffenen gelegt und Sofortmaßnahmen
ergriffen, die diesen Bedürfnissen
entsprechen“ informiert
Michael Hübner, Regieleiter des Sonderfahrdienstes.
Die Einsatzkapazitäten
wurden in den Haupttransportzeiten
verstärkt. Zwischen 12 und 20
Uhr rollen vor allem die Doppelbusse.
Immerhin ist die gesamte Hälfte
des Transportaufkommens in dieser
Kernzeit zu sichern. „Das verlangt
auch eine bessere Koordination und
ständige Abstimmung zwischen uns
und den beauftragten Unternehmen“,
so Hübner. Eine effektive Transportlogistik
ist auch gefragt. Die finanziellen
Zuwendungen des Berliner Senats
sind in der Vergangenheit nicht
erhöht worden. Standen 2006 noch 10
Mio. zur Verfügung waren es im Vorjahr
und 2008 nur noch 7 Mio. Euro.
Uwe Gieche