Wirtschaftliches Potenzial - AHK Italien

Wirtschaftliches Potenzial
ist der Strandurlaub, der Agrotourismus im Landesinnern hat sich in den letzten Jahren zwar auch
positiv entwickelt, erreicht aber nicht das Gewicht wie in der Toskana oder in Umbrien.
Die Exportorientierung in den Marken ist ,wie in ganz Mittelitalien nicht sehr ausgeprägt, aber es
existieren einige stark exportorientierte Unternehmen. Der Anteil an den gesamten italienischen
Ausfuhren liegt bei 2,9%, nach Deutschland gehen 8,6% der von dieser Region exportierten Waren,
weit weniger als im italienischen Durchschnitt. Bei den Einfuhren sind die Marken noch genügsamer,
sie verantworten 1,7% des italienischen Importvolumens, 8% davon stammen aus Deutschland.
Die internationale Wirtschaftskrise hat die Exporteure in den Marken überdurchschnittlich
hart betroffen. Bereits 2008 sind die Ausfuhren um 14% zurückgegangen, 2009 wurde nochmals ein
Einbruch von 25% registriert.
Diese starke Reaktion beruht darauf, dass zwei sehr konjunkturabhängige Produktgruppen die
Ausfuhren dominieren: Schuhe und elektrische Küchengeräte. Als Abnehmer von Schuhen aus der
Region fällt Deutschland durchaus ins Gewicht (circa 12%), bei Küchengeräten ist der Absatz in
Deutschland dagegen sehr schwach. Die wichtigsten Importe der Region sind Vorprodukte für die
Schuhherstellung und die Bekleidungsindustrie, sowie Vorprodukte für den Elektromaschinenbau.
Aus Deutschland werden vor allem Kfz eingeführt, aber auch bei den Komponenten für den
Maschinenbau hat Deutschland eine relativ starke Marktstellung.
Die Marken verfügen über eine angemessen ausgebaute, aber etwas überalterte Verkehrsinfrastruktur.
Das Autobahnnetz hat eine Dichte von 17,3 km/1.000 qkm Fläche und besteht im Wesentlichen
aus der Adria-Autobahn (A 14), die von Bologna über Rimini und Bari bis nach Tarent führt,
und von der Schnellstraßen zu allen wichtigen Städten der Region (auch nach Rom) abgehen.
Damit ist eine relativ gute Anbindung an die Ballungszentren im Norden, an die italienische
Hauptstadt und an die südlichen Regionen gegeben. Dass Eisenbahnnetz, ist mit 4,0 km/100 qkm in
Mittelitalien am geringsten entwickelt und wie die Autobahnen auf den Hauptstrang entlang der
Küste konzentriert.
Trotz der langen Küste verfügen die Marken über keinen großen Seehafen. Der Hafen von Ancona
ist im wesentlichen ein Fährhafen, in dem Lastwagen und Passagiere eingeschifft werden. Angeschlossen
an diesen sehr alten Hafen (auch dorischer Hafen genannt) ist eine Werft, die dem Bau
kleinerer Schiffe dient. Ansonsten verfügen die meisten der Küstenstädte über kleine Häfen, die
aber vornehmlich dem Fährverkehr oder der Sportschifffahrt dienen. Einziger internationaler Verkehrsflughafen
der Region ist der Aeroporto di Ancona-Falconara (Raffaello Sanzio), 21 km von Ancona
entfernt. Ein zweiter (nationaler) Flugplatz in Fano dient lediglich Geschäfts- und Privatflugzeugen
und nimmt keine Linienflugzeuge auf.
Die Ausgaben für Forschung und Entwicklung in den Marken sind mit einem Anteil von 0,7% des
BIP deutlich geringer als im italienischen Durchschnitt (1,2%). In der Region existieren zwei Universitäten,
die Università Politecnica delle Marche in Ancona und die Università degli Studi in Urbino.
Der Anteil der Studenten an der Bevölkerung zwischen 19 und 25 Jahren erreicht 49,6%, das ist der
niedrigste Wert in Mittelitalien, liegt aber immer noch leicht über dem italienischen Durchschnitt.
Die Quote der innovativen Unternehmen wird von ISTAT mit 28,3% angegeben, ein Wert, der unter
dem nationalen Durchschnitt, aber über dem der Toskana liegt. 79,8% der Unternehmen verfügen
über einen Breitband-Internetanschluss, 80,1% ist italienischer Durchschnitt.
Die Ausgaben für den Umweltschutz pro Kopf der Bevölkerung erreichen in den Marken nicht
ganz den Durchschnitt der italienischen Regionen, gehören mit 223,6 Euro aber zu den höchsten
in Mittelitalien. Der Verbrauch von Strom aus erneuerbaren Energiequellen liegt mit 5% des ge-
28 Region Mittelitalien und Emilia-Romagna