Mobilitätskonzept Glarnerland genehmigt vom ... - Kanton Glarus

Kanton Glarus, Baudirektion Mobilitätskonzept Glarnerland
2. 3 Basisnetze und Schwachstellen
2.3.1 Basisnetz Strassen
Das kantonale Strassennetz hat eine Länge von 128 km. Neben den Kantonsstrassen
umfasst das Basisnetz weitere der 16.6 km Nationalstrasse A3.
Von Nach Länge in km
Kantonsgrenze SZ/GL Näfels 10
Näfels Netstal 4
Netstal Glarus 4
Glarus Schwanden 5
Schwanden Linthal 11
Linthal Urnerboden 10
Schwanden Elm Erbstürli 18
Näfels Mühlehorn 14
Zubringer Näfels 4
Haslen Hätzingen 5
Schwanden-Sool Mitlödi 3
Glarus-Schwändi Schwanden 5
Glarus Riedern 1
Netstal Riedern 1
Riedern Klöntal 14
Netstal Mollis 4
Flechsenstrasse 3
Autschachenstrasse 1
Schwärzistrasse 4
Bilten Südumfahrung 1
Ziegelbrückestrasse 1
Gäsi 2
Alte Kerenzerbergstrasse 2
Mühlehorn 1
Kirchweg Ennenda 0.5
Total 128.5
Kantonsstrassen
Aus verkehrlicher und siedlungspolitischer Sicht ist der Abschnitt der Kantonsstrasse
Näfels bis Glarus der grosse Problembereich. Die Lärmimmissionen und die
Beeinträchtigung des Fussgängerverkehrs erreichen kritische Werte. Stausituationen
behindern den Verkehrsfluss und beeinträchtigen insbesondere auch den öffentlichen
Busverkehr. Alle anderen Ortsdurchfahrten weisen Verkehrsbelastungen von weniger
als 10´000 Fahrten/Tag auf. Strassen mit weniger als 5000 Fahrten pro Tag gelten als
schwach belastet.
Aufgrund der Verkehrsbelastungen besteht Handlungsbedarf in den Ortschaften Näfels,
Netstal und Glarus. In Glarus sind die Verhältnisse insofern anders, da der Anteil des
Durchgangsverkehrs am Gesamtverkehr bedeutend kleiner ist als in Netstal und Näfels.
Gemäss unserer Interpretation der Verkehrszahlen und der Ergebnisse der zitierten
Studie SNZ folgern wir, dass der Durchgangsverkehr in Glarus ca. 7´000 Fz. DTV und
in Näfels, bzw. Netstal rund 15´000 Fz. DTV beträgt. Für Näfels und Netstal drängen
sich deshalb andere Lösungen auf, als für Glarus.
Während in Näfels und Netstal durch eine Umfahrungsstrasse eine Entlastung von
mehr als 50% erwartet werden kann, bleibt der Entlastungseffekt in Glarus auf ca. 25%
der Verkehrsmenge beschränkt.
Bernath + Partner 17