Mobilitätskonzept Glarnerland genehmigt vom ... - Kanton Glarus

Kanton Glarus, Baudirektion Mobilitätskonzept Glarnerland
2.5 Planungsumfeld
2.5.1 Bundesebene
Auf Bundesebene sind diverse Planungen im Gange, die für den Kanton Glarus von
Bedeutung sind. Abschliessende Folgerungen können im heutigen Zeitpunkt noch nicht
gezogen werden. Mit einiger Sicherheit können aber folgende Punkte dem
Mobilitätskonzept zugrunde gelegt werden.
Sachplan Verkehr
Der Sachplan ist das Führungs-, Planungs- und Informationsinstrument des Bundes für
die umfassende Koordination seiner raumwirksamen Tätigkeiten im Bereiche des
öffentlichen Verkehrs, des Strassenverkehrs und des Langsamverkehrs. Der Entwurf
der Konzeptteile liegt vor. Insbesondere hat der Bund die Vorstellungen zu der
Netzaufteilung in Bundesnetze und kantonale oder regionale Netze konkretisiert. Im
Bereich Strassen soll die Verbindung von der A3 bis nach Glarus entsprechend dem
Begehren des Kantons Glarus neu in das nationale Strassennetz aufgenommen
werden.
Für das Schienennetz soll eine ähnliche Hierarchisierung der Linien angestrebt werden.
Die entsprechenden Diskussionen sind im Rahmen des Projektes Bahnreform 2
angelaufen.
Bahnreform 2
Das Projekt Bahnreform 2 wird zur Zeit in den Räten und den Kommissionen beraten.
Es ist noch unklar, ob oder wie die Verantwortlichkeiten für die regionalen
Schienennetze neu zwischen Bund und Kantonen geregelt werden sollen. Die
Bundesentscheide sind von grosser Beutung für die Zukunft der Bahnlinie Ziegelbrücke
- Linthal. Im Rahmen des Mobilitätskonzeptes gehen wir davon aus, dass der Status
quo erhalten bleibt. Falls die Strecke Schwanden-Linthal vom Kanton übernommen
werden müsste, würden aus heutiger Sicht dem Kanton Mehrkosten von ca. Fr.
700'000.-/ Jahr entstehen.
Neugestaltung des Finanzausgleichs und der Aufgabenteilung zwischen Bund und
Kantonen (NFA)
Die Umrisse der Neugestaltung des Finanzausgleichs und der Aufgaben zwischen
Bund und Kantonen nimmt allmählich konkrete Umrisse an. Während im öffentlichen
Verkehr die Höhe und die Modalitäten der Beitragszahlungen des Bundes noch nicht
geklärt sind, sind im Strassenwesen erste Entscheide gefällt worden. So soll in Zukunft
der Bau und der Unterhalt des nationalen Strassennetzes vollumfänglich Bundessache
sein. Im weiteren dürften auch in Zukunft Beiträge an den Unterhalt der
Klausenpasstrasse – allerdings in eher bescheidenem Rahmen – fliessen. Das Netz der
Kantonsstrassen wird aber in Zukunft allein durch den Kanton zu finanzieren sein.
Bernath + Partner 23