Mobilitätskonzept Glarnerland genehmigt vom ... - Kanton Glarus

Kanton Glarus, Baudirektion Mobilitätskonzept Glarnerland
5. Zielerreichung
Wie in Kapitel 1.4 dargestellt, werden die Massnahmen gemäss ihrer Wirtschaftlichkeit,
ihrer gesellschaftlichen Relevanz und bezüglich ihrer Umweltverträglichkeit beurteilt.
Die Beurteilung muss sich primär auf die qualitative Umschreibung der Auswirkungen
beschränken.
5.1 Massnahme ÖV1: Bahnlinie von Ziegelbrücke bis Linthal bleibt das
Rückgrat des Öffentlichen Verkehrs
Direkte Kosten minimieren
Die direkten Kosten aus Trassenunterhalt, Trassenausbau und Betrieb werden heute zu
einem grossen Teil durch SBB und Bund getragen. Die zukünftige Aufteilung der
Kosten ist noch nicht im Detail geklärt und hängt im wesentlichen von der
Ausgestaltung der Projekte Bahnreform 2 und Neuer Finanzausgleich (NFA) ab. Der
Anteil der Einnahmen aus dem Fahrscheinverkauf liegt bei rund 30% der effekiven
Kosten.
Direkte Nutzen des Vorhabens maximieren
Auf Kantonsgebiet bleibt ein effizientes und verlässliches System des öffentlichen
Verkehrs mit Eigentrasse erhalten. Es funktioniert auch während der Spitzenzeiten des
Stossverkehrs, da es von Stausituationen im Strassenverkehr unabhängig ist. Es bietet
die Möglichkeit einer Modernisierung und Effizienzsteigerung in finanzierbaren
Schritten.
Schaffung und Erhalt der räumlichen Voraussetzung für die Wirtschaft
Die Verbindung nach Zürich und in die benachbarten Regionalzentren als wichtige
Arbeitsorte und Wirtschaftszentren wird weiter verbessert. Dadurch steigt die
Attraktivität des Kantonsgebietes als Wohnort und als Erholungsgebiet der städtischen
Agglomeration Zürich.
Langfristige Kosten der räumlichen Entwicklung minimieren
Die Förderung des Schienenverkehrs führt zu einer Stärkung der Verkehrsknoten
Schwanden, Glarus und Näfels/Mollis. Die schwerpunktmässige Entwicklung der
regionalen Zentren des Kantons wird gestärkt.
Alle Gemeinden erschliessen
Die Bahnlinie ist das Rückgrat des öffentlichen Verkehrs. Die Busse als Feinverteiler
führen den Verkehr aus den Gemeinden zu den Verkehrsknoten. Die Erschliessung in
der Fläche wird zusammen mit dem Bussystem erreicht.
Rücksicht nehmen auf Menschen mit erschwertem Zugang zum Verkehr
Das Rollmaterial wird modernisiert. Die Zugänglichkeit für Behinderte und Betagte etc.
wird verbessert.
Situation für Fussgänger und Radfahrer verbessern
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Bernath + Partner 43