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94 Felgenreport Neu im Programm: Modell RC03, das in 7x17 und 8,5x18 erhältlich ist ... Mit der zweigleisigen Marktpositionierung der Eigenmarken will man den Gegebenheiten des Felgengeschäftes optimal Rechnung tragen. Kalterherberg beobachtet diesbezüglich ein sich verstärkendes Auseinanderdriften von Hoch- und Niedrigpreis-Segment: „Einerseits geht der Trend zu exklusiven Rädern und Größen. Zudem haben die neuen Fahrzeuge alle entsprechend Platz in den Radhäusern, um 17/ 18-Zoll-Größen verbauen zu können, was auch ein gewisses Volumen in diesem Bereich sichert. Allerdings zeigt es sich, dass – sobald Brock Car Fashion: Als Tuner etabliert Da der Firmenbereich Tuning im Unternehmen Reifen Brock GmbH immer mehr expandierte, entschloss sich Familie Brock zum Brock als „Tuner“ Beginn des Jahres 1998, diesen Bereich zu verselbständigen. Innerhalb der letzten zwei Jahre gelang es dem Unternehmen, sich im gesamtdeutschen Kfz-Tuning-Bereich zu etablieren. Nicht zuletzt dank der eigenen Leichtmetallräder-Reihe, die unter dem Namen „Brock Car Fashion“ vertrieben wird. Bei ihr wird auf höchste Qualitätsansprüche Wert gelegt, so dass man eine zweijährige Garantie auf alle lackierten Felgen der Eigenmarken „Brock Car Fashion“ und „RC Design“ gewähren kann. Hervorzuheben ist die Bandbreite der ... sowie Modell RC02 in mehrteiliger Optik (7x15, 7,5x16 und 7,5x17) man mit diesen neuen Größen erst einmal in den Volumenbereichvorgedrungen ist – im folgenden Jahr die Preise purzeln. Hier zeigt sich eine ähnliche Tendenz wie bei Reifen auch. Im 16/17-Zoll-Bereich werden mittlerweile Niedrigpreisräder zuhauf angeboten, was auch hier zu einem absoluten Preisverfall geführt hat. Zudem tummeln sich immer mehr Anbieter in diesem Segment.” Hergestellt werden die eigenen Felgenreihen sowohl in der firmeneigenen Gießerei Jajce Alloy Wheels (JAW) in Bosnien-Herzegowina als auch noch zu einem gewissen Anteil bei MiM und rial. Allerdings sollen die Fremdkapazitäten künftig nicht weiter ausgebaut werden, sondern im Gegenteil die Ei- Lackierungsarten der Brock-Räder: So ist zum Beispiel die Felge „B2“ in silber und in silberhorn-poliert zu erhalten sowie in acht verschie- denen Größen verfügbar. Das neue Modell „B6“ ist auch in chromsilber erhältlich. Außerdem sind Sonderlochkreise für fast alle Fahrzeuge in wenigen Wochen zu beziehen. Zuletzt wurde die Felge „B4“ von namhaften Tuning-Zeitschriften zu einer der schönsten Felge im Jahr 1999 gekürt. Dieser Erfolg schlägt sich auch in den Umsatzzahlen nieder, die mit jedem Jahr stetig steigen. Die meisten dieser Räder werden schon in der eigenen Produktionsstätte in Bosnien Herzegowina gefertigt, welche laut Brock den „höchsten Qualitätsansprüchen“ genügen soll. Dies lasse eine immer größer werdende Flexibilität im Produktionsprogramm zu. Außerdem legt Geschäftsführer Stefan Klein Wert darauf, dass für alle gängigen Fahrzeuge ständig aktuali- genproduktion in dem ehemaligen Bürgerkriegsgebiet forciert werden. „Unsere neuen RC-Design-Räder werden alle aus eigener Produktion kommen”, wie Geschäftsführer Kalterherberg nicht ohne Stolz betont. Richtig angelaufen ist die ganze Sache in der zweiten Jahreshälfte 1999. Das Rad-Center Derkum rechnet im ersten Produktionsjahr mit einer Verkaufszahl von ca. 100.000 Felgen aus eigener Serie. Mittlerweile arbeiten 70 Angestellte in der eigenen Gießerei auf dem Balkan, deren Produktionskapazität vor dem Krieg bei immerhin 250.000 Einheiten per anno lag. Seit Beginn der Produktion Mitte 1999 wurden nach Aussage der Geschäftsführung „eine sechsstellige Anzahl von Leichtmetallrädern produziert, die zu einem Drittel bereits im heimischen Markt Bosnien abgesetzt werden konnten.” Neben der eigenen Felgenserie wird auch für andere Auftraggeber gefertigt. Das Maschinenequipment besteht derzeit aus vier in Deutschland hergestellten Gießmaschinen, diversen Bohrmaschinen sowie einer eingebauten Felgenprüfanlage, die auf Röntgenprüfungssystemen basiert. JAW verfügt zudem über eine Verifizierung nach den sierte TÜV-Gutachten vorliegen. Sollten doch einmal Exoten in der Kundschaft sein, so sei es fast immer möglich, Festigkeitsgutachten oder zumindest Sondergutachten zu bekommen. „Der guten Spürnase meiner Mitarbeiter ist es zu verdanken, dass Brock Car Fashion immer trendweisende Modelle auf den Markt bringen kann“, freut sich Klein. Nach nunmehr zwei Jahren Existenz lasse sich eine positive Bilanz ziehen, in der man erkennen könne, dass sich das Unternehmen in einer Wachstumsbranchedurchgesetzt habe. Klein: „Die Felgen haben einen hohenBekanntheitsgrad,sowohl innerhalb der Bundesrepublik als auch international, einerseits Modell B2 in silber lackiert durch das Rad-Center Derkum, das besonders die Großhändler europaweit betreut, andererseits durch uns selbst.“ hd NEUE ReifenZeitung 4/2000
Blick ins Lager der firmeneigenen Gießerei Jajce Alloy Wheels (JAW) in Bosnien-Herzegowina Normen des TÜV-Rheinland-Pfalz. Für die Zukunft sieht man ein erhebliches Erweiterungspotential für die Produktionsstätte, da von den 132.000 m 2 Grundfläche derzeit lediglich zehn Prozent bebaut seien. Die derzeitige Auftragslage lasse bis zum Jahr 2010 gar eine Verfünffachung des jährlichen Produktionsvolumens zu, so die optimistische Prognose aus Derkum. Kalterherberg: „Zusätzlich sind trotzdem noch immer Kapazitäten zur Annahme von weiteren Fremdaufträgen frei.” Exportgeschäft von zunehmender Bedeutung Vertrieben werden die beiden Eigenmarken über vier bis fünf Reifengroßhandelsbetriebe bzw. große Einzelhändler, die eine Art Stützpunkthändler-Funktion übernehmen. Annä- hernd 80 Prozent aller vom Rad- Center Derkum vermarkteten Leichtmetallfelgen gehen an den Reifenhandel. Das verbliebene Fünftel verteilt sich in gleichem Maße auf Autohäuser und Werkstätten. War das Exportgeschäft bis vor zwei Jahren noch eine vernachlässigbare Größe, so hat es mittlerweile eine durchaus bedeutende Dimension angenommen: Insbesondere die eigene Serie findet dabei nach Angaben des Ge- schäftsführers einen großen Anklang im europäischen Ausland. Man arbeitet in Derkum zur Zeit am Aufbau eines festen internationalen Händlernetzes. Das europäische Vertriebsgebiet erstreckt sich bislang auf die Benelux- Staaten, Großbritannien, Österreich, Portugal, Dänemark, Finnland, Schweden, und sogar in Island hat man einen Distributeur gefunden. Auf dem osteuropäischen Markt wird dagegen noch ein gewisser Nachholbedarf gesehen. Für einen internationalen Händler fertigt das Rad-Center überdies mittlerweile ein Rad in der Dimension 7x15 in Eigenregie. Man hofft, weitere Fremdaufträge ergattern zu können. Die Felgenspezialisten aus Derkum garantieren einen 24-Stunden-Lieferservice. Zu diesem Zweck wird mit einer Spedition sowie einem Paketdienst zusammengearbeitet. Dieser Service ist unbedingte Voraussetzung, Felgenreport wenn sich man erfolgreich am Markt behaupten will, weiß Kalterherberg: „Der Reifenfachhandel bevorratet heute kaum noch Aluräder, sondern erwartet statt dessen eine prompte Belieferung.” Die Zielsetzungen für die nächsten Jahre sind denn auch klar durch die Kundenwünsche vorgegeben: Um den Markt künftig noch intensiver zu bearbeiten, sollen in Kürze zwei bis drei neue Außendienstmitarbeiter eingestellt werden, denn, so der Geschäftsführer, „die Kunden wollen zunehmend individueller betreut werden”. Zu dieser Betreuung gehört jetzt schon ein umfangreiches Katalogsystem mit Gesamtübersichten, die dem Reifenhandel die Orientierung erleichtern sollen. Des weiteren wird innerhalb der nächsten beiden Jahre eine Zertifizierung des Betriebes nach ISO 9001 angestrebt. Außerdem soll die derzeit vorhandene Lagerkapazität von ca. 120.000 Rädern (davon 50.000 in einem angemieteten Außenlager) auf mehr als 5.000 m 2 durch einen Neubau auf 250.000 Einheiten erhöht und somit mehr als verdoppelt werden. Grund: Bei den derzeit vorhandenen Kapazitäten kann es in Spitzenzeiten manchmal schon ein wenig eng werden. Alles wichtige Schritte, um die übergeordnete Zielsetzung, die eine weitere Festigung der Position des Unternehmens als Felgen- und Reifengroßhändler für die nächsten Jahre vorsieht, auch erfolgreich in die Tat umzusetzen. Holger Düx Alcar Autoteile GmbH: Mit „Vier-Marken-Strategie” zur „Dienstleistungsmarke für den Reifenhandel” werden Wer sich einen Überblick über die komplexe Unternehmensstruktur der Alcar Autoteile GmbH mit Sitz im nordrhein-westfälischen Hennef verschaffen will, für den empfiehlt es sich, dies über einen Umweg zu tun. Im Mai 1995 übergab Lemmerz (damals noch nicht mit Hayes fusioniert) die weltweiten Vertriebsrechte für das Aftermarket-Stahlradgeschäft an die BBV-Unternehmensgruppe in Wien. Ihre Verkaufszahlen sind denn auch durchaus ehrfurchtgebietend: So wurden im Jahre 1998 mehr als fünf Millionen (!) Stahlfelgen an den Mann gebracht – wobei nicht ausschließlich mit Hayes Lemmerz kooperiert wird. Für die zahlreichen Töchter der BBV-Unternehmensgruppe sind überdies im selben Jahr immerhin bereits eine Million verkaufter Aluminiumfelgen in Sicht gewesen. Bei der Alcar Autoteile GmbH handelt es sich um den deutschen Ableger der BBV-Holding, der zeitgleich mit der Übernahme der Lemmerz-Vertriebsrechte durch die BBV Anfang Mai 1995 in Hennef in seiner heutigen Form entstanden ist. Davor war Alcar jedoch selbst bereits als Stützpunkthändler von Lemmerz aktiv und kam dann, als die Vertriebsrechte zur BBV wechselten, gleich mit unter die Fittiche der neuen Muttergesellschaft. Seitdem fungiert Alcar bundesweit als exklusiver Distributeur für das Hayes Lemmerz-Stahlradgeschäft (Winter-Ersatzgeschäft). Zudem verfügt die Unternehmensgruppe noch über eine eigene Produktionsstätte in der Schweiz (Ambrosetti Route S.A., in Manno bei Lugano) mit einer jährlichen Kapazität von 1,2 Millionen Stahlrädern. Soweit noch alles klar? Als Geschäftsführerduo in Hennef fungieren Rudi Müller (vormals bei Lemmerz) und Matthias Gruber. Auch wenn die Stahlradvermarktung mit 65 Prozent Anteil vom Umsatz heute immer noch das dominierende Geschäftsfeld von Alcar repräsentiert, entfällt das verbleibende Drittel bereits auf das Geschäft mit Aluminiumrädern. In diesem sekundären Bereich folgt das Unternehmen einer ausgeklügelten Marken- und Marketingstrategie mit dem Ziel, Alcar Schritt für Schritt zur „Dienstleistungsmarke für den Reifenfachhandel” aufzubauen. Beide Aspekte sollen im folgenden vorgestellt werden. Eine Mehr-Marken-Politik hat Alcar bereits von Beginn an umzusetzen versucht. Heute ruht das Alurädergeschäft auf vier Säulen: 1. Da ist zum einen die (Leit-)Marke AEZ, welche die BBV bereits im Jahre 1996 gekauft hat. Seit diesem Jahr liegt auch der bundesweite Exklusiv-Vertrieb in Händen der deutschen Tochter, die vor 1995 den Vertrieb der Marken Intra, Autec und King innehatte. Preislich ist diese (bei den Herstellern Cromodora, CMS, Meshindo, SRF sowie Schmidt/Werdohl produzierte) Marke im mittleren Segment mit NEUE ReifenZeitung 4/2000 95
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