i perspektyw rozwoju obszarów wiejskich w Polsce do 2015 roku

24 Tomasz Komornicki, Przemysław Śleszyńskio cechach miejskich nie istnieją obecnie pomiędzy takimi ośrodkami jak Warszawai Łódź, Kielce i Radom oraz Zielona Góra i Gorzów Wielkopolski.Wyznaczone strefy oddziaływania obejmowały łącznie 378 gmin (z tego 48w obszarach rdzeniowych) oraz 11,6% powierzchni kraju. Na ich terenie mieszkałow roku 2007 roku 16,3 min osób (z tego 10,8 min w obszarach rdzeniowychi 5,5 min w strefach podmiejskich), co stanowiło 43% ludności Polski.Określenie stref potencjalnego oddziaływaniadużych ośrodków miejskichCzas dojazdu do ośrodków w transporcie drogowym 1 kolejowymCzas dojazdu samochodem osobowym do wybranych ośrodków (ryc. 12) uzależnionyjest przede wszystkim od ich położenia geograficznego oraz przebiegunowoczesnej infrastruktury drogowej (autostrady, drogi ekspresowe, ewentualniedrogi główne ruchu przyspieszonego - np. trasa Warszawa-Katowice). Istnienietakich tras poprawia dostępność do kilku spośród analizowanych miast.Dotyczy to przede wszystkim układu równoleżnikowego Wrocław — Opole —Katowice - Kraków (autostrada A4), Poznania (dostępność ze wschodu i zachodu- autostrada A2), Łodzi (dostępność z południa i z północnego zachodu),Częstochowy (z północy i południa), a w relatywnie mniejszym stopniu Warszawy(lepsza dostępność z kierunków południowego i północno-zachodniego —droga ekspresowa S7 oraz południowo-zachodniego i północno-wschodniego -fragmenty S8). Pozostałe miasta odznaczają się koncentrycznym układem izochron,co jest efektem jednakowo słabej dostępności drogowej na kierunkuwszystkich prowadzących do nich dróg krajowych i wojewódzkich. Innymiczynnikami mającymi wpływ na dostępność są uwzględnione w zastosowanymmodelu ruchu parametry gęstości zaludnienia i ukształtowania powierzchni.Wpływają one ujemnie na czasy dojazdu zwłaszcza w Polsce południowo-wschodniej(województwo podkarpackie).Opisane uwarunkowania powodują, że na terenie kraju relatywnie dobradostępność drogowa do najbliższego z 22 wybranych ośrodków występujęw Polsce południowej i centralnej (trójkąt, którego wierzchołkami są Warszawa,Kraków i Wrocław) oraz w zachodniej (trójkąt Poznań, Szczecin, ZielonaGóra). Obszarami o najdłuższym dojeździe transportem samochodowym doanalizowanych miast (lokalnie nawet ponad 120 minut) są:• Pomorze Środkowe,• północne Mazury i Suwalszczyzna,• wschodnie rubieże województwa lubelskiego (regiony Terespola, Hrubieszowai Tomaszowa Lubelskiego),http://rcin.org.pl