Aeronáutica

a la realización de misiones de Policía Aérea enlos países Bálticos, durante el cual el Ala 14 mantendrá2 aviones de QRA, con otros dos de reserva,desde Agosto hasta finales de noviembre en la BaseAérea de Siauliai (Lituania). Este destacamento sesolapa con el TIGER MEET, organizado este añopor la Unidad no sin grandes dificultades, que selleva a cabo durante dos semanas de septiembre,con el comandante Yuste como principal organizadory anfitrión al mando del 142 SQN. En marzo,se pierde un C-14 por accidente, viéndose obligadoel capitán Monleón a eyectarse, afortunadamentesin mayores consecuencias físicas para él. Se siguensumando horas a buen ritmo, superando en diciembrelas 175.000 horas.Durante 2007, dentro del programa de actividadesbilaterales con Marruecos se despliega en SidiSlimane en el mes de junio. Ese mismo mes se realizaexhibición en Kaunas (Lituania). En septiembre,el 142 SQN se desplaza a Orland (Noruega) paraparticipar en el TIGER MEET, llamado este año conun nombre propio de las latitudes de la zona ARTICTIGER, y que organiza el 388º SQN de F-16. Afortunadamenteen septiembre las temperaturas no serántan “ARTIC” como uno puede imaginar. En octubrenuevamente se despliega en Florennes paraotro curso TLP.En junio de 2008 el 141 despliega en Cervia (Italia)para el aniversario del 23º SQN de la FuerzaAérea italiana. En julio se participa en el TIGER ME-ET organizado por la 11º Flotilla en Landivisau(Francia), y también, durante el mismo mes, se participaen festival aéreo internacional de SANICOLE,desde Kleine Brogel (Bélgica). En septiembre, parala participación en el ejercicio SIRIO, la Unidaddespliega en Son San Juan, Palma de Mallorca. Esteaño se realizan, en octubre y noviembre, los dos últimoscursos TLP que realizará el Ala 14 en Florennes(Bélgica).El 2009 es el año marcado por la gran tragediaque sufre la Unidad, y concretamente el 142 SQN.El 20 de enero del que será “el año del accidente”,tres de sus componentes no regresarán de su misión,El capitán Carbonell en un monoplaza, y el tenienteCubillas y el capitán Negrete en un biplaza,sufren un accidente durante una misión de instrucciónfalleciendo todos ellos. El golpe para la Unidades de una dureza que marcará para siempre a todoslos que lo vivieron. Esta situación no es nueva paraninguna Unidad y menos para el Ala 14, y aunquelas heridas más tarde o más temprano curan con eltiempo, las cicatrices quedan para siempre, siendoesta más profunda que cualquier otra. La pérdida detres grandes compañeros y excelentes personas elmismo día no es algo fácil de asimilar.Dos días más tarde el Ala 14 vuelve a despegar,hace solo unas horas que se han vivido momentosde dolor indescriptible acompañando a las familiasde los fallecidos, con los cuales compartíamos buenosmomentos muy pocas horas antes. A los pilotosles toca superar el reencuentro con sus aviones ysuperar ese miedo o duda racional que tras estossucesos debe aparecer. Cada uno a su manera sesobrepone a la situación, solo son una pequeñaparte de la Unidad, tal vez la más visible, pero estánpara algo, para cumplir una misión y no por elplacer de volar. Forman parte de un engranaje alque muchísima gente dedica una enorme cantidadde trabajo, de forma silenciosa, anónima, que amenudo pasa desapercibida, pero sin la cual nadasería posible. Todas esas decenas de miles de horasde vuelo realizadas no serían posibles sin las millonesde horas de trabajo que hay detrás de tanto esfuerzo.Por todos ellos, personal de mantenimiento,de abastecimiento, de reparaciones, de línea, armeros,seguridad, intendencia, sanidad…, por la misiónpor la cual existimos, por los que cayeron…nohay derecho a dudar en volver al aire y reasumir laactividad es la mejor manera de honrarles a todos.En septiembre se produce otro accidente, estavez solo queda en un susto, ya que el capitán Galvezse ve obligado a eyectarse y no se producenmás daños que los materiales y las lesiones físicashabituales.Este año únicamente se sale al extranjero para realizarel TIGER MEET organizado en Kleine BrogeldossierREVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Julio-Agosto 2015633