Aeronáutica

Ya no se realiza ningún ejercicio en el extranjero,quedando únicamente la participación en los ejercicioshabituales a nivel nacional y, eso sí, todavíamanteniéndonos en el servicio de alerta hasta finalde octubre, cuando el capitán Daza realizará la últimaalarma del Mirage F-1 en España y pasando elrelevo definitivo al Eurofighter para tan importantemisión.Y llegamos al último año, 2013 es el año deladiós. Por desgracia, la situación de crisis económicaobliga a tomar una serie de medidas importantes.Se asigna un número de horas reducidodurante el primer semestre para el 141 SQN, elque fue el primero y ya es el único y último escuadrónde F-1, y se ajusta el personal autorizadoa volarlas de acuerdo a los requisitos de mínimosde horas de vuelo por piloto fijados. Esto implicaque varios de los pilotos del escuadrón, los másexpertos y que quedaron descartados de transformarseal Eurofighter, se quedarán, lamentablemente,sin volar. Con una profesionalidad fuerade toda duda, a pesar de la situación respecto alresto de pilotos, con su trabajo en el suelo contribuiránenormemente, descargando de tareas yasumiendo aquellas menos gratificantes, a la actividaddesarrollada por el Ala.El final del F-1 está ya establecido, a final de juniose celebra el acto para conmemorar la despedidaoperativa del avión. Hasta entonces todavía hayseis meses de vuelo, durante los cuales ya solo quedala participación en los importantes ejercicioanuales del Ejército del Aire: el SIRIO y en otro delos consolidados como grandes ejercicios nacionales:la campaña de combates disimilares DACT2013, desplegando para este en Lanzarote duranteel mes de Abril y convirtiéndose en el último destacamentode los F-1 fuera de Albacete.Finalizado el primer semestre y ya con el puntofinal en la vida operativa del avión tras los actos del23 de junio, el Estado Mayor asigna una reducidacantidad de horas para mantener los aviones quequedan en vuelo hasta final de año, dada la apariciónde circunstancias que lo aconsejan. Ya en estetiempo “de descuento” se logra alcanzar las200.000 horas de vuelo de Mirage F-1 en el Ala 14,última gran cifra lograda en la vida de este fantásticoavión. El último vuelo será realizado por el comandanteGarcía el día 30 de diciembre de 2013en el C-14-67. A partir de entonces, mientras los últimospilotos de F-1 esperan su turno para realizarel curso de instrucción de C.16, poco a poco, los F-1 irán abandonando las plataformas de la Base yquedando apartados, allí donde no molestan, parair dejando sitio en todas las instalaciones a los nuevossoberanos de los cielos manchegos: los Eurofighter.•dossierEn misión detiro Airesuelosobreel polígonode Bardenas.REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Julio-Agosto 2015635