MOTORPEDIAWWW.RED-LIVE.ITA CURA DIDUE RUOTE IN MENOYamaha FJR1300Da sempre attenta all’innovazione, Yamaha rilanciail suo cambio robotizzato – non un cambio automatico,è bene sottolinearlo – sulla nuova versionedella FJR1300AS, sport tourer che fa delle prestazionie del comfort le sue caratteristiche essenziali.Come se non bastasse è proprio la nuova FJR1300a portare al debutto il primo sistema interamentegiapponese di sospensioni elettroniche, con addirittura84 combinazioni di regolazione. L’elettronicaè protagonista anche grazie al traction control e alsistema D-Mode con tre mappe di erogazione per ilquattro cilindri in linea. [em]A sinistra, la nuovaFJR1300. È la primaYamaha con sistemadi sospensionielettronicheinteramentegiapponese, con84 combinazionidi regolazione42 | 9 ottobre 2013 | |
peugeot punta su EFFICIenZA, DesIgn,espeRIenZA DI guIDA E QuaLITàAppena nata la nuova308 è già sul podioIl segmento C vale un terzo del mercato europeo:la nuova 308, primo modello della Peugeot amantenere il numero identificativo pur essendocompletamente nuovo, punta a salire sul podiodelle berline. Intanto è l’auto più leggera della categoria,un risultato ottenuto grazie alla piattaformaEMP2, alla compattezza generale e alla scelta deimateriali. La nuova 308 è stata progettata secondoquattro capisaldi: efficienza, design, esperienza diguida e qualità. I motori danno un contributo importante:all’esordio in Italia ci saranno tre benzina(tre cilindri 1.2 VTI 82 cavalli, quattro cilindri1.6 THP da 125 e 155 cavalli) e due turbodiesel, entrambi1.6 (e-HDi 115 cavalli FAP e HDi 92 cavalliFAP) ma la scelta si amplierà molto già nel 2014,con l’arrivo di un brillante tre cilindri turbo benzina(110 e 130 cavalli) e della nuova generazione diDiesel ecologici, denominati BlueHDi (Euro 6).L’abitacolo è uno dei punti di forza della nuova308: molto elegante e razionale, è caratterizzatodal volante che Peugeot definisce “compatto” eche dà una connotazione sportiva alla vettura, grazieal diametro ridotto. Ma è il grande touchscreenda 9,7 pollici, al centro della plancia, a regalareagli interni della 308 uno status da vettura di classesuperiore. Il touchscreen è ilcuore dell’i-Cockpit, che si apreanche al Web con le ConnectApps, 12 applicazioni sviluppatedirettamente dalla Casa franceseper fornire al conducente eai passeggeri tantissime informazioniutili. Tra gli optionalpiù interessanti va annoveratoil Driver Assistance Pack, che includeil regolatore di velocità attivo, l’allarme di rischiocollisione e soprattutto la frenata automaticadi emergenza. Quest’ultimo sistema funziona oltrei 20 km/h, frenando automaticamente all’eccessivoavvicinarsi di un ostacolo mobile.I prezzi: 16.900 euro per la 308 Access con il 1.2da 82 cavalli; il 1.6 HDi costerà 19.700 euro; sonoinclusi 6 airbag, climatizzatore, ESP, regolatore e limitatoredi velocità ma non il touchscreen. L’allestimentoActive (1.700 euro in più) offre anche touchscreen,climatizzatore automatico, rilevatore diostacoli e cerchi in lega da 16”. Al vertice c’è la 308Allure con proiettori Full Led, fendinebbia e rilevatoredi ostacoli anche anteriore, oltre a cerchi da17”. La gamma di prezzi spazia dai 22.300 euro della1.6 THP 125 cavalli ai 24.100 della 1.6 e-HDi 115cavalli. Per il lancio italiano Peugeot proporrà senzasovrapprezzo cerchi da 17” per le versioni Activee cerchi da 18” o interni in pelle, oltre al DriverL’abitacolo è moltoelegante e raZIonalecaratteRIZZato dalvolante “compatto”e dal touchsCReen da9,7 poLLICI che rendela 308 una vetturaDI CLasse supeRIoreAssistance Pack compreso, per la Allure.Edoardo Margiotta| | 9 ottobre 2013 | 43