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ke abokatua zen,Albizko Kondea, 1858ko martxoaren 4an Madrilenjaioa.Gorteetako diputatu izan zen 1891n, 1893an, 1898an eta 1899an,eta ondoren Senatuan egon zen 1901etik 1902ra, Gironako probintziakoordezkari gisa, 1903tik 1904ra Cuencako probintziatiketa 1907tik 1909ra Palentziatik. Horrez gain, Kontuen EpaitegikoFiskal eta Ministroen Kontseiluko Presidentziako Idazkariorde ereizan zen.Antonio Comyn Gernikako Treneko akziodunen artean sartuta,enpresak politikari azkar horrek gortean zituen influentziez baliatunahi zuen. Albizko Kondea benetako espezialista zen motahorretako gestioetan, eta, horri esker, hainbat enpresatan hartuzuen parte, erresumako hiriburuko hainbat tranbia linea ustiatzenzituen Compañía Eléctrica Madrileña de Tracción izenekoan,bertako presidente izanik edo Zafra eta Huelva arteko eta Centralde Aragon izeneko trenetan, horietako kontseilari izanik, besteakbeste. Parte hartzea izan zuen, baita ere, Ferrocarril y Minas de Villaodridizenekoan (Lugo).Tren horretan Zornotza-Gernika lineakobeste akziodun batzuk ere hartu zuten parte, Fernando Landechok,besteak beste. Horrez gain Compañía de los Ferrocarrilesdel Este de España izenekoaren batzorde likidatzailearen idazkariizan zen.Trenekin erlazionaturiko negozioez gain, beste enpresa ekimen batzuetanere hartu zuen parte, Fuente del Arcoko (Badajoz) La Jayonaburdin meategian, besteak beste. Horrez gain, Manuel Allende Salazarburu zuen eta Juan Antonio Comyn semea Zuzendari Gerentezen Sociedad Auxiliar de Minas e Industrias izenekoan ere parte hartzeaktiboa izan zuen.Ingeniaria, Pablo de Alzola y MinondoZornotza eta Gernika arteko trenbidearen proiektua eta hareneraikuntzako obraren zuzendaritza Pablo de Alzola y Minondo ingeniariakburutu zituen. Donostian jaio zen, 1841eko ekainaren17an, merkatari familia batean. Herri Lanetako ingeniari karreraegin zuen Madrilen.Lanean izandako lehenbiziko esperientziak Andaluzian izan zituen.Bertan Guadalhorce ibaiaren gaineko zubiaren eraikuntzanhartu zuen parte (Malaga) 1869an, eta ondoren, Cadiz eta Almeriakoerrepideak hobetzeko lanetan.Antonio Comyn y Crooke, Conde de Albiz, natural de Madrid,ciudad en la que nació el 4 de marzo de 1858.Diputado a Cortes en 1891, 1893, 1898 y 1899, posteriormenteparticipó en el Senado entre 1901 a 1902 en representación de laprovincia de Gerona, de 1903 a 1904 por la de Cuenca y de 1907a 1909 por la de Palencia.También ostentó los cargos de Fiscal delTribunal de Cuentas y Subsecretario de la Presidencia del Consejode Ministros.Con la inclusión de Antonio Comyn en el accionariado del Ferrocarrilde Guernica, la empresa perseguía aprovechar las influenciasde este astuto político en la corte. El Conde de Albiz era unverdadero especialista en esta clase de gestiones, lo que le permitióparticipar en numerosas empresas como es el caso de la CompañíaEléctrica Madrileña de Tracción, explotadora de diversas líneas detranvías en la capital del reino, de la que llegó a ser presidente, o enlos ferrocarriles de Zafra a Huelva y Central de Aragón, de los quefue consejero.También participó en el Ferrocarril y Minas de Villaodrid(Lugo), en la que participaban otros accionistas del Amorebieta-Guernicacomo Fernando Landecho y fue secretario de lacomisión liquidadora de la Compañía de los Ferrocarriles del Estede España.Junto a los negocios ferroviarios, intervino en otras iniciativas empresariales,como es el caso de la mina de hierro La Jayona, enFuente del Arco (Badajoz), al tiempo que participó activamente enla sociedad Auxiliar de Minas e Industrias, presidida por ManuelAllende Salazar y en la que su hijo Juan Antonio Comyn ejercía deDirector Gerente.El ingeniero, Pablo de Alzola y MinondoEl proyecto el ferrocarril de Amorebieta a Guernica y la direcciónde las obras de su construcción corrieron a cargo del ingeniero Pablode Alzola y Minondo. Natural de San Sebastián, donde vino almundo en el seno de una familia de comerciantes el 17 de juniode 1841, estudió en Madrid la carrera de ingeniero de obras públicas.Sus primeras experiencias profesionales se desarrollaron en Andalucía,donde participó en la construcción del puente sobre el Guadalhorce(Málaga) en 1869 y posteriormente en la mejora de lascarreteras de Cádiz y Almería.17