EuskoTren

Ustiapena aurrera eramango zuen enpresa eratu ondoren, lineaeraikitzeko lanak berehala hasi ziren. Lanak Pablo de Alzola ingeniariakzuzendu zituen, eta Luis de Landechok parte hartu zuengeltokien proiektuetan. Lanak lau sekziotan banatu ziren. LehenbizikoaJuan Antonio de Iza eta Benencio Garamendiri esleitu zitzaien,bigarrena Julián Ibañez Aldecoari, hirugarrena Juan AntonioBasterrecheari eta azkena Eladio Perticari. Eraikinak eta nasakRamon Arriolak egin zituen.Harrigarria izan daiteke Pablo de Alzolaren parte hartzea metrobateko zabalerako trenbide honen eraikuntzan, kontuan izanikbera izan zela kantaurialdeko kostaldeko trenbidea zabalago eraikitzearendefendatzaile nagusia. Izan ere, berak idatzi zuen CréditoGeneral de Ferrocarriles izenekoak sustatutako Santandereta Irun arteko Kantauriko trenbidearen proiektua, trenbide zabalean,eta, aldi berean, parte hartze azpimarragarria izan zuentrenbide zabalerei buruzko polemikan, batez ere Adolfo Ibarretakdefendatzen zuen trenbide estuaren aldeko jarreraren aurrean.14 Hala ere, ikusita ezinbestekoa zela linea berriak ZornotzanBilbo eta Durango artekoarekin bat egitea, eta hark jada metrobateko zabalera zuenez, aukera bakarra trenbide zabalera horrekinjarraitzea zen. Dena den, trazaren proiektua egiteko orduan,etorkizunean gai horretan aldaketak egiteko moduko galiboahartu zen kontuan.Trenbide berria eraikitzeko lanak erritmo egokian burutu ziren,eta, ondorioz, 1888ko uztailaren 24an, El Noticiero Bilbaíno egunkariak,artikulu zabal batean, inaugurazioa gertu zegoela jakinarazizuen:Gernikako trenaZornotzatik Gernika-Lumora doan trenbide ekonomikoaren eraiketadiseinatu eta lanak zuzendu dituenak, Pablo de Alzola jaunak, lau bagoikotrena osatzeko agindua eman zuen joan den domekan. Haietarikobat lehenengo mailakoa, beste bat hirugarrenekoa eta gainontzekobiak zama eroatekoak. Lehenengo bietan ingeniariak berak eta bere lagunbatzuk egin zuten bidaia. Beste bi horietan harrizko ikatza eroatekoerabili ziren.Alzola jaunaren seme nagusi, jakintsu eta ikasiarekin batera ondokoakizan ziren bidaiariak: Bizkaiko diputazio burua den ingeniari-jaunaUna vez constituida la empresa explotadora se iniciaron de inmediatolos trabajos de construcción de la línea, dirigidos por el ingenieroPablo de Alzola, con la participación de Luis de Landecho enlos proyectos de las estaciones. Las obras se dividieron en cuatro secciones,siendo adjudicada la primera de ellas a Juan Antonio de Izay Benencio Garamendi, la segunda a Julián Ibáñez Aldecoa, la terceraa Juan Antonio Basterrechea y la última a Eladio Pertica, mientrasque los edificios y andenes fueron ejecutados por Ramón Arriola.Puede resultar chocante la participación de Pablo de Alzola en laconstrucción de este ferrocarril de vía métrica, cuando él era precisamenteel mayor defensor de la construcción en vía ancha delferrocarril en la cornisa cantábrica. De hecho, era autor del proyectode ferrocarril del Cantábrico, entre Santander e Irún, promovidopor el Crédito General de Ferrocarriles en vía ancha, altiempo que participaba de manera destacada en la polémica sobrelos anchos de vía frente a la propuesta de la vía estrecha defendidaprincipalmente por Adolfo Ibarreta. 14 Sin embargo, ante la evidenciade que la nueva línea debería empalmar forzosamente en Amorebietacon la de Bilbao a Durango, ya establecida en vía métrica,no cabía otra opción que mantener este ancho de vía, aunque latraza se proyectó con el gálibo suficiente para una hipotética transformaciónde la entrevía en el futuro.Las obras de construcción de la nueva vía se desarrollaron a buenritmo, por lo que el 24 de julio de 1888 la edición de El NoticieroBilbaíno anunciaba en un amplio artículo la inminencia de su inauguración:El ferrocarril de GuernicaAnteayer domingo, dispuso el Sr. Pablo de Alzola, bajo cuya traza y direcciónse ha construido el ferro-carril económico de Amorebieta a Guernica-Luno,que se organizara un tren compuesto de cuatro vagones, unode ellos de primera, otro de tercera y los otros dos restantes de carga, destinadoslos primeros a un viaje del mismo señor ingeniero y algunos desus amigos y los segundos al transporte de algunas toneladas de carbónde piedra.Los expedicionarios eran además de Pablito, el inteligente y estudioso niñomayor del Sr.Alzola, este señor ingeniero y presidente de la Diputación deVizcaya, y los Sres. Goyoaga, diputado provincial,Villabaso (D. Camilo)14Ikus Pablo de Alzola, Ferrocarriles de vía ancha y de vía estrecha.14Ver Pablo de Alzola, Ferrocarriles de vía ancha y de vía estrecha.19