EuskoTren

SarreraIntroducción1863an, Miranda de Ebron 1 Bilbo trenbide sare nagusiarekin lotzekohelburuz eraikitako Bizkaiko lehenbiziko trenbidearen finantzaporrotaren ondorioz, mota horretako proiektu berriak erabatgeldik geratu ziren hurrengo bi hamarkadatan 2 . Horrekinkontrajarrita, hiriburuaren eta Durango 3 artean Jaurerrian eraikizen trenbide estuko lehen linearen arrakasta ekonomikoaren ondorioz,garraiobide horrek garapen ikusgarria ezagutu zuen, eta,horrela, hamabost urteko epean, 168 kilometro trenbide bainogehiago eraiki ziren probintzian, honako enpresa hauen artean:- Bilbo eta Areeta arteko trenbidea, 13 kilometro, zerbitzuan1887ko uztailaren 1etik aurrera.- Durango eta Zumarraga arteko trenbidea, 18 kilometro Bizkaikolurretan, zerbitzuan 1887ko irailaren 22tik aurrera. 4- Bilbo eta Portugalete arteko trenbidea, 12 kilometro, zerbitzuan1888ko irailaren 24tik aurrera. 5- Zorrotza eta Balmaseda arteko trenbidea, 27 kilometro, zerbitzuan1890eko abenduaren 5etik aurrera.- Zornotza eta Gernika eta Sukarrieta arteko trenbidea, 25 kilometro,zerbitzuan 1893ko martxoaren 15etik aurrera.- Areeta eta Plentzia arteko trenbidea, 14 kilometro, zerbitzuan1893ko irailaren 5etik aurrera.- Lutxana eta Mungia arteko trenbidea, 16 kilometro luze, 1894kouztailaren 10ean inauguratua.- La Robla eta Balmaseda arteko meategi trenbidea, lau kilometrobesterik ez Bizkaiko lurretan, baina oso garrantzitsuak probintziakoindustriarako, linea horren zerbitzua jasotzen zuten ikatzmeategi nagusiekin lotzeko aukera eskaintzen baitzuen. 1894koirailaren 4an hasi zen zerbitzua eskaintzen.- Bilbo eta Lezama arteko trenbidea, 12 kilometro luze, 1895ekomartxoaren 30ean inauguratua.- Zalla eta Solares arteko trenbidea, 27 kilometro Bizkaiko lurretan,zerbitzuan 1896ko ekainaren 6tik aurrera.El fracaso financiero del primer ferrocarril de Vizcaya, construido en1863 con el propósito de de enlazar Bilbao con la red general de ferrocarrilesen Miranda de Ebro, 1 supuso la completa paralización denuevos proyectos de esta clase durante cerca de dos décadas. 2 En contraste,el éxito económico de la primera línea de vía estrecha establecidaen el Señorío entre la capital y Durango 3 impulsó un vertiginosodesarrollo de este medio de transporte,con la ejecución en elplazo de quince años de más de 168 kilómetros de vías férreas en suterritorio provincial, repartidos entre las siguientes empresas:- Ferrocarril de Bilbao a Las Arenas,13 kilómetros,en servicio desdeel 1 de julio de 1887.- Ferrocarril de Durango a Zumárraga, con 18 kilómetros en territoriovizcaíno, en servicio desde el 22 de septiembre de 1887. 4- Ferrocarril de Bilbao a Portugalete, con 12 kilómetros, en serviciodesde el 24 de septiembre de 1888. 5- Ferrocarril de Zorroza a Balmaseda, con 27 kilómetros, en serviciodesde el 5 de diciembre de 1890.- Ferrocarril de Amorebieta a Guernica y Pedernales, con 25 kilómetros,en servicio desde el 15 de marzo de 1893.- Ferrocarril de Las Arenas a Plencia, con 14 kilómetros, en serviciodesde el 5 de septiembre de 1893.- Ferrocarril de Luchana a Munguía, de 16 kilómetros de longitud,inaugurado el 10 de julio de 1894.- Ferrocarril hullero de La Robla a Valmaseda, con apenas cuatrokilómetros en territorio vizcaíno, pero de vital importancia parasu industria ya que permitía la conexión con las importantes minasde carbón servidas por esta línea. Entró en servicio el 4 deseptiembre de 1894.- Ferrocarril de Bilbao a Lezama, con 12 kilómetros de recorrido,inaugurado el 30 de marzo de 1895.- Ferrocarril de Zalla a Solares, con 27 kilómetros en territoriovizcaíno, en servicio desde el 6 de junio de 1896.1Bilbo eta Tutera arteko trena, erabat inauguratua 1863ko abuztuaren 31n.2Salbuespen bakarra Trianoko trenbidea izan zen, Bizkaiko Aldundiak sustatua eta 1865eko ekainaren26an inauguratua. Linea hau eraikitzea ezinbestekoa zen Ortuellako meatze-esparruakSestaon zeuden Nerbioi itsasadarreko zamatze-tokiekin lotzeko.31882ko ekainaren 1ean inauguratua.4Bizkaiko zatia martxan hasi zen eguna. Izan ere, linea ez zen Zumarragara heldu 1889ra arte.5Garai horretan eraikitako guztien artean, Bilbo eta Portugalete artekoa trenbide zabalez, errailenartean 1.672 mm. arteko tartea utziz, eraikitako bakarra izan zen, gainerako guztietan, errailenbarrualdetik metro bateko tartea zuen trenbide estua aukeratu baitzen.1Ferrocarril de Bilbao a Tudela, inaugurado en su totalidad el 31 de agosto de 1863.2La única excepción fue el ferrocarril de Triano, promovido por la Diputación de Vizcaya e inauguradoel 26 de junio de 1865. La construcción de esta línea resultaba fundamental para enlazarlos cotos mineros del distrito de Ortuella con los cargaderos de la ría del Nervión en Sestao.3Inaugurado el 1 de junio de 1882.4Fecha de puesta en servicio del tramo vizcaíno,ya que la línea no alcanzó Zumárraga hasta 1889.5De todos los construidos en este periodo, el de Bilbao a Portugalete fue el único establecido convía ancha, de 1,672 mm. de entrevía, ya que en todos los restantes se optó por la vía estrecha deun metro de separación entre las caras interiores de los carriles.7