EF

Техника безопасности
изделии
Сведения об Механическ
установка
Электрическ Приступаем
установка к работе
Основные
параметры
Работа
двигателя
Оптимизация
Работа со
Smartcard
Встроенный
ПЛК
Дополнит.
параметры
Техническ.
данные
Диагностика Сведения о
списке UL
8.1.2 Режим RFC
Pr 0.46 {5.07}Номинальный ток двигателя
Определяет максимальный непрерывный ток двигателя
Параметр номинального тока двигателя нужно настроить на максимальный непрерывный ток двигателя (смотрите раздел 8.2 Паспортное
значение максимального тока двигателя на стр. 148, где описана настройка этого параметра в значение выше, чем паспортное значение
максимального тока тяжелого режима Heavy Duty). Номинальный ток двигателя используется для следующих функций:
• Пределы тока (смотрите раздел 8.3 Пределы тока на стр. 148 для дополнительной информации)
• Защита двигателя от перегрева (смотрите раздел 8.4 Тепловая защита двигателя на стр. 148 для дополнительной информации)
• Алгоритм векторного управления
Pr 0.44 {5.09} Номинальное напряжение двигателя
Определяет напряжение, подаваемое на двигатель при
номинальной частоте
Pr 0.47 {5.06} Номинальная частота двигателя
Номинальное напряжение двигателя Pr 0.44 и номинальная частота
двигателя Pr 0.47 используются для определения зависимости
напряжения и частоты, подаваемых на двигатель, как это показано
на рисунке.
Номинальное напряжение двигателя используется регулятором
поля для ограничения подаваемого на двигатель напряжения.
Обычно оно настроено на паспортное значение с шильдика. Чтобы
реализовать управление по току, нужен некоторый "запас" между
напряжением на клеммах двигателя и максимальным доступным
выходным напряжением привода. Для обеспечения хороших
переходных характеристик на высокой скорости номинальное
напряжение двигателя должно быть настроено ниже 95%
минимального напряжения питания привода.
Номинальное напряжение двигателя и номинальная частота
двигателя также используются во время теста автонастройки с
вращением ротора (смотрите Автонастройка Pr 0.40 далее в этой
Таблице) и в расчетах, необходимых для автоматической
оптимизации номинальной скорости двигателя (смотрите
Автонастройка номинальной скорости двигателя Pr 5.16 далее в
этой Таблице).
Поэтому важно ввести правильное значение номинального
напряжения двигателя.
Pr 0.45 {5.08} Номинальная скорость двигателя
Определяет частоту, на которой подается номинальное напряжение
Характеристика Output voltage выходного characteristic напряжения
Output
Выходное voltage
напряжение
Pr 0.44
Pr 0.44 / 2
Выходная
Pr 0.47 / 2 Pr 0.47 Output
частота frequency
Определяет номинальную скорость двигателя при полной нагрузке
Pr 0.42 {5.11} Число полюсов двигателя
Определяет число полюсов двигателя
Номинальная скорость двигателя и число полюсов используются для расчета скольжения ротора при полной нагрузке, что нужно для
векторного алгоритма управления. Неправильная настройка этого параметра приводит к следующим недостаткам:
• Падение эффективности работы двигателя
• Снижение максимального момента двигателя
• Ухудшение переходных характеристик
• Неточное управление абсолютным моментом в режимах управления моментом
Значение на шильдике обычно указывается для горячей машины. Иногда при вводе привода в эксплуатацию необходимо отрегулировать
это значение, так как данные с шильдика могут быть неточными. Для этого параметра можно ввести либо постоянное значение, либо
можно использовать систему оптимизации для автоматической настройки этого параметра (смотрите Автонастройка номинальной
скорости двигателя Pr 5.16 далее в этой Таблице).
Если Pr 0.42 настроено в 'Auto' (Авто), то число полюсов двигателя автоматически рассчитывается по номинальной частоте Pr 0.47 и по
номинальной скорости двигателя Pr 0.45.
Число полюсов = 120 x (Номинальная частота двигателя Pr 0.47 / Номинальная скорость двигателя Pr 0.45) с округлением до
ближайшего четного числа
Pr 0.43 {5.10} Номинальный коэффициент мощности двигателя Определяет угол между напряжением и током двигателя
Коэффициент мощности - это истинный коэффициент мощности двигателя, то есть фазовый угол между напряжением и током двигателя.
Если индуктивность статора настроена в ноль (Pr 5.25), то коэффициент мощности используется совместно с номинальным током
двигателя (Pr 0.46) и другими параметрами двигателя для расчета номинального активного тока и тока намагничивания двигателя,
которые используются в векторном алгоритме управления. Если индуктивность статора настроена не в нулевое значение, то этот
параметр не используется приводом, но он непрерывно записывает вычисленное значение коэффициента мощности. Привод может
измерить индуктивность статора двигателя во время вращательной автонастройки (смотрите Автонастройка Pr 0.40, ниже в этой
Таблице).
140 Руководство пользователя Unidrive SP
www.controltechniques.com Номер редакции: 11