20.09.2015 Views

EF

Руководство пользователя U Модели с габаритами от 1 до 9

Руководство пользователя U Модели с габаритами от 1 до 9

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Сведения Механическ<br />

об изделии установка<br />

Электрическ Приступаем<br />

установка к работе<br />

Основные<br />

параметры<br />

Работа<br />

двигателя<br />

Техника безопасности<br />

Оптимизация<br />

Работа со<br />

Smartcard<br />

Встроенный<br />

ПЛК<br />

Дополнит.<br />

параметры<br />

Техническ.<br />

данные<br />

Диагностика Сведения о<br />

списке UL<br />

Мгновенная номинальная мощность указывает кратковременную<br />

максимальную мощность, рассеиваемую в периоды цикла управления<br />

ШИМ торможением. Тормозной резистор должен выдерживать такое<br />

рассеивание за короткие интервалы (миллисекунды). При увеличении<br />

значений сопротивления требуются пропорционально уменьшающиеся<br />

значения номинальной мгновенной мощности.<br />

В большинстве приложений торможение возникает достаточно<br />

редко. Это позволяет выбирать номинальную непрерывную<br />

мощность тормозного резистора гораздо ниже номинальной<br />

мощности привода. Однако важно, чтобы номинальная мгновенная<br />

мощность и номинальная энергия тормозного резистора были<br />

достаточны для самого тяжелого ожидаемого случая торможения.<br />

Для оптимизации тормозного резистора необходимо тщательно<br />

изучить цикл торможения.<br />

Выбирайте величину тормозного резистора не меньше указанного<br />

минимального сопротивления. Большие значения сопротивления<br />

могут дать экономию стоимости резистора и нужный запас для<br />

случая поломки тормозной системы. Однако при этом снижается<br />

тормозная способность, что может привесит к отключению привода<br />

во время торможения, если выбрано слишком высокое значение.<br />

Схема тепловой защиты тормозного резистора<br />

Схема тепловой защиты должна отключать от привода силовое<br />

питание в случае перегрузки резистора из-за неисправности<br />

системы. На Рис. 4-18 показана типичная схема такой цепи защиты.<br />

Рис. 4-18 Типовая схема защиты тормозного резистора<br />

Источник питания<br />

главного контактора<br />

Пуск/Сброс<br />

Стоп<br />

Опционный<br />

фильтр<br />

помех<br />

Устр-во<br />

тепловой<br />

защиты<br />

Тормозной резистор<br />

Привод<br />

+DC<br />

BR<br />

На Рис. 4-1 на стр. 66, Рис. 4-2 и Рис. 4-3 на стр. 67, и Рис. 4-4 на<br />

стр. 68 показано расположение подключений шины +DC и<br />

тормозного резистора.<br />

4.9.3 Программная защита от перегрузки резистора<br />

Программа привода Unidrive SP содержит функцию защиты<br />

тормозного резистора от перегрузки. Для включения и настройки<br />

этой функции нужно ввести в привод два значения:<br />

• Время кратковременной перегрузки резистора (Pr 10.30)<br />

• Минимальное время между повторными кратковременными<br />

перегрузками резистора (Pr 10.31)<br />

Эти данные следует получить у изготовителя тормозного резистора.<br />

Pr 10.39 указывает оценку температуры тормозного резистора по<br />

простой тепловой модели. Нуль означает, что резистор почти при<br />

внешней температуре, а 100% - это максимальная температура,<br />

выдерживаемая резистором. Если этот параметр более 75% и<br />

включен тормозной IGBT, то выставляется тревога OVLd. Если<br />

Pr 10.39 достигнет 100%, то будет отключение It.br, если Pr 10.37<br />

настроен в 0 (по умолчанию) или в 1.<br />

Если Pr 10.37 равен 2 или 3, то отключения It.br не будет, когда<br />

Pr 10.39 дойдет до 100%, но тормозной IGBT будет отключен, пока<br />

Pr 10.39 не упадет ниже 95%. Эта опция предназначена для<br />

приложений с параллельным подключением шин звеньев<br />

постоянного тока с несколькими тормозными резисторами, каждый<br />

из которых не может непрерывно выдерживать полное напряжение<br />

на шине. В таком приложении маловероятно равномерное деление<br />

тормозной энергии между резисторами из-за погрешностей<br />

измерений напряжений в отдельных приводах. Поэтому при Pr 10.37<br />

равным 2 или 3, если резистор достиг своей максимальной<br />

температуры, привод отключает тормозной IGBT, и другой резистор<br />

с другого привода будет рассеивать тормозную энергию. Как только<br />

Pr 10.39 упадет ниже 95%, привод вновь разрешит работать IGBT.<br />

Смотрите Расширенное руководство пользователя Unidrive SP, где<br />

приведена информация о Pr 10.30, Pr 10.31, Pr 10.37 и Pr 10.39.<br />

Эта программа защиты от перегрузок используется дополнительно к<br />

внешнему устройству защиты от перегрузки.<br />

4.10 Ток утечки заземления<br />

Ток утечки по контуру заземления зависит от наличия внутреннего<br />

фильтра помех ЭМС. Привод поставляется с установленным фильтром.<br />

Указания по отключению внутреннего фильтра приведены на Рис. 4-<br />

24 Снятие внутреннего фильтра ЭМС (габарит 1 до 3) и Рис. 4-<br />

25 Подключение скобы заземления (габарит 4 до 6) на стр. 84.<br />

При установленном внутреннем фильтре:<br />

28 мА переменного тока на 400 В 50 Гц (пропорционально<br />

напряжению питания и частоте)<br />

30 мкА постоянного тока (10 MОм)<br />

При снятом внутреннем фильтре:<br />

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!