BUMERÁN CHÁVEZ

víctima de nacionalidad estadunidense, cuando hubo 298
muertos, 193 de ellos holandeses, y la poca eficacia de
Washington en su presión sobre Rusia para permitir el acceso
al lugar del siniestro pudieron hacer desistir a Holanda de dar
la cara por Estados Unidos frente a Caracas.
Los mapas de la DEA no engañan
No hay nada más gráfico sobre la importancia adquirida por
Venezuela en el narcotráfico –cerca de trescientas toneladas en
2014, cinco a la semana– que los mapas del Caribe que
maneja la DEA. Están realizados a partir del monitoreo de las
trazas aéreas de narcotraficantes, detectadas por los radares
de largo alcance del Comando Sur de Estados Unidos. Esos
mapas elaborados por las autoridades estadounidenses
reproducen en trazo rojo el itinerario de cada uno de los
vuelos ilícitos –principal vía de transporte en el área del
Caribe–, mostrando de modo muy visual cuáles son los lugares
de origen y destino más habituales, así como las rutas
seguidas.
Si hasta el año 2000, la mayor parte de esos vuelos se
originaban en Colombia, en el mapa de 2005 se manifestaba
muy claramente la presión del duro plan Bogotá-Washington
de combate contra el narcotráfico (Plan Colombia), que hacía
que las FARC estuvieran desviando parte de su mercancía a
través de su vecino oriental. Ese vuelco era clamoroso en el
mapa de 2012, donde prácticamente aparecía una sola gran
mancha roja: casi todos los vuelos sospechosos en la región
salían de Apure, estado venezolano lindante con la frontera
colombiana, volaban hacia el norte, adentrándose en el Caribe,
y luego daban un quiebro de casi noventa grados hacia el oeste