AERONET LA RESPUESTA TECNOLÓGICA A LA CADENA DE SUMINISTRO

INTERVIEW
como Alestis, y mi opinión es positiva. Andalucía es una región
de gran tradición aeronáutica y cuenta con un gran
respeto y admiración en general, dentro del sector, y su
evolución en los últimos años lo han convertido en un
cluster muy pujante, tanto en Sevilla como en Cádiz, con
un gran conocimiento y trabajo en diversas áreas.
¿En qué situación se encuentra la nueva fábrica de Marruecos?
La planta de Marruecos está a pleno funcionamiento tras
su puesta en marcha hace unos dos años. Se centra fundamentalmente
en la fabricación de aeroestructuras y piezas
para nuestros aviones, y está suministrando ya partes de
las alas del programa C Series, para todos los modelos de
la familia. Ha sido una decisión estratégica de la compañía
para el área aeronáutica.
Puede ser una buena
oportunidad de negocio
para las empresas españolas
y andaluzas, que se
conviertan en proveedores
de esta planta…
Seguro que puede servir
para fomentar la relación
con empresas españolas y
andaluzas, especialmente.
Si hay posibilidades para
ello, desde Bombardier España
ofreceríamos nuestro
apoyo. Puede contar con
él y a través de la oficina
comercial de la embajada
de Canadá en España, y la
oficina comercial de España en Canadá. Estamos abiertos
a organizar reuniones y encuentros, y estaríamos encantados
de recibir cualquier delegación comercial, y establecer
contactos que contribuyan a conocer mejor nuestra compañía,
y la industria aeronáutica española.
¿Cree posible que otras empresas canadienses apuesten
por implantarse en nuevos países o que puedan desarrollar
proyectos con el sector español y andaluz?
Apostar por invertir no lo sé, eso es una cuestión que depende
de la estrategia de las empresas. Sí creo hay una
buena predisposición a alcanzar alianzas y acuerdos con
otras compañías internacionales para reforzar capacidades
y servicios, y así poder optar con mayores garantías a los
contratos y oportunidades de negocio del sector.
Por último, y volviendo al C Series, ¿mantienen la entrega
del primer avión para el primer semestre del año?
Los problemas del programa se han subsanado, y se están
logrando los certificados de aeronavegabilidad para comenzar
a operar. La primera entrega de un avión del programa,
el CS100, se realizará en el primer semestre de 2016
a la aerolínea Swiss. Por su parte, el primer CS300 se entregará
en la segunda mitad del año a la compañía Air Baltic.
SECTOR ANDALUZ
“Su evolución en los últimos años lo han
convertido en un cluster muy pujante, tanto
en Sevilla como en Cádiz”
ANDALUSIAN SECTOR
“Its evolution in recent years gave as result
a very powerful cluster in both Seville and
Cádiz”
within the sector, and its evolution in recent years gave
as result a very powerful cluster in both Seville and Cádiz,
with great knowledge and expertise in various fields.
What is the situation of the new plant in Morocco?
The plant in Morocco is fully operational since its launch
two years ago. It focuses primarily on the manufacture
of aerostructures and parts for our aircraft, and is already
supplying parts of the wings of all family C Series programme.
It was a strategic decision by the company to
the aviation area.
It could be a good business opportunity and growth
for Spanish and Andalusian companies, if they become
suppliers of this plant...
Sure, it will foster the relationship with manufacturers
and Spanish and Andalusian
companies, especially.
If there is a chance,
Bombardier Spain
would offer support. And
also from the commercial
office of the Canadian
Embassy in Spain
and Spain’s commercial
office in Canada. We are
open to organize meetings,
and from Bombardier
also would be happy
to receive any commercial
or business delegation
to establish contact
with in order to better
know our company, and
the Spanish aerospace industry.
Do you think in the coming future other Canadian
companies bet on setting up business in new countries
or developing projects with the Spanish and Andalusian
sector?
I do not know in depth about investments because
this is a question that depends on the company’s business
strategy. But I do think there is a willingness to
reach alliances and agreements with other international
companies to reinforce capacities and services, so you
can choose with greater assurance contracts and business
opportunities in the sector.
Finally, returning to the C Series programme, does
Bombardier maintain the date of delivery of the first
aircraft in the first half of this year?
The financial and industrial problems of the programme
have been solved, and as I said before, we are getting
airworthiness certificates to start commercial operations.
The first aircraft, which will be the CS100, will
be held in the first half of 2016 to the Swiss International
Air Lines. Meanwhile, the first CS300 will be delivered
in the second half of the year to the company Air Baltic.
FEBRERO 2016 21