AERONET LA RESPUESTA TECNOLÓGICA A LA CADENA DE SUMINISTRO

PROGRAMAS
tos, Airbus DS daría el paso definitivo para proyectar el
A400M en el mercado internacional y posicionarlo como
el avión militar de referencia para las Fuerzas Armadas.
Egipto y Jordania se presentan como los principales candidatos
a convertirse en nuevos clientes del A400M, dado
el fuerte interés mostrado en los últimos meses. Y es que si
el ministro de Defensa egipcio ya realizó una visita a la FAL
en Sevilla para conocer el A400M, en noviembre fue el rey
Abdalá de Jordania el que acudió a la planta de Airbus DS
en Getafe, acompañado por el rey Felipe IV, para interesarse
por las capacidades del avión, y de otros modelos como
el C295. Aún no ha trascendido el número de unidades
para ambas ventas, pero se apunta a pedidos importantes
de varios aparatos. Al interés de estas dos naciones, hay
que sumar el de otras como México, cuyo presidente también
ha conocido en persona el avión, o Emiratos Árabes
Unidos, que quieren incorporar el A400M.
Airbus DS y el Ministerio de Defensa han
acordado retrasar la entrega de 13 de
los 27 A400M encargados por España
hasta el año 2024, que se intentarían
exportar a otros países
EE.UU., objetivo a largo plazo
La situación en Oriente Medio está produciendo este interés
creciente en el A400M, con potenciales clientes que
demandan una entrega rápida de la aeronave, en dos o
tres años. Esto está motivando que Airbus DS haya iniciado
conversaciones con varios de sus clientes (Alemania,
Francia, Reino Unido y España), para posponer algunas
entregas previstas en el calendario, y poder responder a la
necesidad inmediata de estos nuevos países interesados.
En este contexto, Fernando Alonso adelantó en un encuentro
con la prensa celebrado en diciembre, que Airbus
DS y el Ministerio de Defensa español han alcanzado un
acuerdo para retrasar la entrega de 13 de los 27 A400M encargados
por España, hasta el año 2024. Los otros 14 aviones
se irán entregando desde 2016 hasta el año 2018, con
la primera entrega prevista para mediados de este año. El
objetivo de esta reprogramación es esperar a que las condiciones
económicas del Gobierno español mejoren, para
así poder adquirir las 13 unidades restantes o finalmente
exportarlos a terceros países con la ayuda de Airbus.
En sus planes de futuro, Airbus DS pretende exportar el
A400M al mayor número de países posible, incluido Estados
Unidos, aunque la compañía ha reconocido que
se trata de un reto a largo plazo. “Queremos entrar en el
mercado norteamericano sí o sí”, indicó Fernando Alonso,
quien añadió que convertirse en suministrador de las
Fuerzas Armadas estadounidenses es muy difícil, pero
“tenemos que intentarlo”. Para ello tendrá que luchar con
los grandes fabricantes estadounidenses, como Boeing o
Lockheed Martin, si bien Airbus cuenta con una ventaja:
el hecho de que Estados Unidos no tenga en su flota un
avión de similares características al A400M.
Entregas finales en 2015
En cuanto al proceso de entregas, el cierre del ejercicio
2015 dejó un balance final de 11 A400M entregados a los
países clientes, una cifra que ha dejado buen sabor de boca
en la empresa a pesar de los problemas del programa durante
el año. Esta cifra fue posible gracias al repunte experimentado
durante el mes de diciembre, en el que Alemania,
Francia, Turquía y Malasia recibieron varias unidades.
La Fuerza Aérea de Malasia fue la encargada de recibir la
última unidad del año, el 23 de diciembre en la FAL de
Sevilla. Con éste ya son dos los aviones los que el país
asiático ha recibido, de un total de cuatro encargados.
Asimismo, Airbus DS entregó otros dos aparatos a Alemania
(que suma tres), uno más (el tercero) a Turquía, y
otro a la Fuerza Aérea francesa, que ya tiene un total de
ocho aeronaves.
Entregas en crecimiento
Aviones A400M entregados a sus países clientes
desde 2013:
11
5
2
2013
2014 2015
Entrega del fuselaje del primer A400M para España. Delivery of the fuselage of
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AERONÁUTICA ANDALUZA