Autobus giugno 2023

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Periscopio
MARINOBUS DÀ IL BENVENUTO A VENTI DOUBLE-DECKER SETRA
Casa a due piani per il Picchio
LA FLOTTA DELL’OPERATORE SI ESPANDE (IN ALTEZZA)
Ancora una volta MarinoBus ha scelto
il comfort e la sicurezza di Setra per
rinfoltire la propria flotta. L’operatore
pugliese di linee commerciali ha infatti dato
il benvenuto a 20 due piani Setra S 531 Dt.
Il modello, già rappresentato nella flotta MarinoBus,
si distingue per una lunghezza di
14 metri e un’altezza di 4 metri, un interasse
di 6.700 mm e un raggio di sterzata di circa
23.100 mm. Il motore è il 12,8 litri Mercedes-Benz
OM 471 con una potenza di 510
cavalli. L’autobus offre 68 posti a sedere.
All’interno, il Setra S 531 Dt è dotato di illuminazione
a Led e offre ampie possibilità di
personalizzazione per il piano inferiore, adatto
a qualsiasi tipo di trasporto turistico o di linea.
Il coefficiente aerodinamico è notevole, con
un valore dello 0,35 per cento, ottenuto grazie
al parabrezza arcuato e agli ampi raggi degli
spigoli, oltre ad altri piccoli ma importanti accorgimenti
di design. Il miglioramento del Cx,
insieme ad altri accorgimenti, concorre a una
diminuzione dei consumi del 7-10 per cento
rispetto alla gamma precedente.
I nuovi autobus di MarinoBus presentano Aba
4, Ppc, Art, Tpm, sistema di assistenza alla
svolta a destra Side Guard Assist, tecnologia
di monitoraggio del livello di stanchezza del
driver Attention Assist. La comoda selleria è
Lux-line, segnale di una compagnia che, come
Sono Arriva(ti) i cinesi elettrici
Sono stati presentati i nuovi autobus
elettrici di Arriva Italia, schierati in
piazza del Comune a Cremona. Si
tratta di 6 Byd, solo la prima parte degli 11
mezzi previsti, con lunghezza 12 metri e con
una capacità di 82 posti, di cui 23 a sedere.
Tutti i veicoli hanno una batteria da 348
kWh e un’autonomia dichiarata pari circa a
300km. Verranno ricaricati di notte nell’impianto
costruito all’interno del deposito centrale
di Cremona (tempo di ricarica completa
circa 7 ore). Enel X si è occupata della
realizzazione di un impianto di distribuzione
e infrastrutturazione elettrica a deposito
a servizio delle ricariche dei bus elettrici.
L’accordo ha incluso la progettazione, la fornitura
di soluzioni per la ricarica, il supporto
durante la direzione dei lavori e la richiesta
dei permessi, fino all’allacciamento alla rete
a media tensione con cabina dedicata.
Gli e-bus saranno impiegati sulle linee E
(Barriera Po/piazza Roma/Stazione/Ospedale),
G (San Marino Autostazione/Castelver-
noto, non ha mai lesinato sul comfort offerto
ai passeggeri, e, anzi, ne ha fatto un vero
pilastro del proprio business. Immancabili gli
inverter con prese elettriche a disposizione dei
viaggiatori. I nuovi Setra strizzano l’occhio al
design: i cerchi sono in lega. Sui mezzi di ul-
de Autostazione), H (Bonemerse/Ospedale/
Stazione Cavatigozzi/Spinadesco) e sono
entrati in servizio a metà maggio.
Attraverso l’inserimento di questi mezzi si
andrà a sostituire completamente la flotta
impiegata sul servizio urbano della città di
Cremona, eliminando tutti i veicoli a gasolio
(da Euro II a Euro VI) e metano. L’obiettivo
è quello di una flotta urbana completamente
elettrificata entro il 2026 con
un totale di 32 mezzi.
«MarinoBus
continua a
investire nel
proprio parco
macchine,
introducendo
costantemente
nuovi mezzi
per potenziare
e migliorare
la propria
offerta, così
da proporre
un servizio
all’avanguardia
e in grado di
soddisfare i
bisogni dei
viaggiatori,
cullandoli nei
nostri bus»,
dice Gerardo
Marino,
Amministratore
unico
MarinoBus.
tima generazione la componente digitale ha e-
strema importanza: MarinoBus ha infatti scelto
la centralina Omniplus FleetBoard, abbinata
alla suite di assistenza e manutenzione predittiva
Omniplus Uptime. Completa il quadro il
contratto di assistenza Omniplus Basic+.
Itabus-Italo
Nasce così un nuovo
gruppo intermodale
Il Cda di Italo-Nuovo Trasporto
Viaggiatori, riunitosi sotto la
presidenza di Luca Cordero di
Montezemolo, ha deliberato l’acquisizione
e l’incorporazione societaria
ed industriale di Itabus,
la compagnia privata di bus a
lunga percorrenza operativa da
fine maggio 2021. Nasce così un
grande gruppo multimodale, che
vanterà un network molto ampio,
grazie alle sinergie sviluppate,
coprendo gli snodi nevralgici
(ferrovie, porti, aeroporti) e la
micromobilità urbana, svìiuppando
un servizio di mobilità integrato.
Si partirà questa estate
da Sicilia, Puglia e Campania,
che diventeranno il modello di
questa interconnessione che sarà
poi estesa a tutta Italia.
ORDINATI 15 IRIZAR IE TRAM E 35 MERCEDES ECITARO
Mappamondo
Brema ad alta tensione
GLI ELETTRICI EVOBUS PRESENTANO NUOVE BATTERIE
La città tedesca di Brema sta compiendo
importanti progressi nell’elettrificazione
nel suo sistema di trasporto pubblico.
L’operatore Bremer Straßenbahn ha
sottoscritto due contratti per l’acquisto di
e-bus, con Daimler Truck e Irizar.
Irizar e-mobility si è aggiudicata una commessa
per la fornitura di quindici ie tram
da 18 metri, e rafforza così la sua penetrazione
nel mercato tedesco, dove ha già
strappato accordi importanti (Francoforte
e Amburgo).
Parallelamente, l’azienda tpl ha messo sotto
contratto 35 snodati eCitaro G. Mezzi
che presentano una significativa novità:
sono tra i primi equipaggiati con la terza
generazione di batterie firmate Akasol
(gruppo Borgwarner). Verranno introdotti
nel corso del 2024. Le batterie ad alte prestazioni
garantiscono
un’autonomia,
dichiara
il costruttore,
di 220 chilometri
nel peggior
scenario di e-
sercizio, in virtù
della presenza di
ben sette pacchi
batteria per un
totale di 686
kWh (ne parliamo
meglio a pagine
40-41).
Inoltre, gli autobus Mercedes presentano
tecnologia mirrorcam al posto degli specchietti
retrovisori tradizionali, una telecamera
CornerEye per una migliore visibilità
anteriore e laterale, nonché il Sideguard
assist con rilevamento dei pedoni e il Preventive
brake assist.
Presentano quattro porte d’ingresso da
1.380 mm, un sollevatore per la porta anteriore,
spazio per passeggini e una sedia a
rotelle nelle due aree accanto alla seconda
porta. L’impianto di climatizzazione sul
tetto è dotato di un filtro attivo con funzione
antivirale.
L’introduzione di questi autobus elettrici
contribuisce alla strategia di decarbonizzazione
della Bsag, che mira a coprire il 50
per cento dei chilometri in modalità prive
di emissioni entro il 2025.
Ratp chiede i danni
per gli e-bus flambé
Un anno dopo, 150
ancora fuori servizio
L’amministratore delegato di Ratp,
Jean Castex, ha annunciato che i 148
autobus elettrici Bluebus ritirati dal
traffico parigino un anno fa saranno rimessi
in servizio solo quando saranno
soddisfatte tutte le garanzie di sicurezza.
Nell’aprile 2022, due mezzi presero
fuoco, portando l’operatore a ritirare
tutta la flotta di veicoli della medesima
serie. Durante una conferenza
stampa, Castex ha dichiarato che dopo
gli incidenti sono state effettuate una
serie di perizie. «Stiamo convergendo
sulle origini del disastro». Castex ha
affermato l’intenzione di chiedere un
risarcimento al gruppo Bollorè per i
danni subiti da Ratp.
DIWA NXT