Autobus giugno 2023

Ebus test 2023. Sette player alla frusta
novità. Un’ottima occasione per toccare
con mano modelli freschi di lancio (vedi
Ebusco 3.0, per la prima volta offerto alla
stampa fuori da un padiglione fieristico)
o in attesa delle prime commesse significative
(è il caso di Otokar e Quantron,
quest’ultimo peraltro lo vedremo presto
a Torino). Chiudono il cerchio Hess e I-
karus, due realtà dalla penetrazione eminentemente
locale: elvetica per il primo,
est europea (con lo sguardo sul centro
Europa) il secondo.
A metà aprile siamo per l’ennesima volta
volati a Bonn, in Germania, dove il magazine
Omnibusspiegel da anni organizza
l’Ebus Test. Un’iniziativa di stampo
giornalistico che si propone di radunare
un’ampia rappresentanza di autobus
elettrici disponibili sul mercato, impegnandoli
lungo una settimana di test e
valutazioni.
Un confronto su strada
I veicoli vengono sottoposti a rigorose
analisi tecniche e valutazioni sul loro
comportamento, sia in condizioni statiche
presso il deposito, sia in simulazioni di
servizio su un circuito cittadino appositamente
creato. Questa iniziativa è resa
possibile grazie al supporto della municipalizzata
tpl di Bonn Swb, che mette a
disposizione gli spazi del deposito (e le
infrastrutture di ricarica).
Avessero risposto all’appello anche Solaris
e Vdl, sovente partecipanti alle edizioni
passate, avremmo avuto a disposizione
quasi il 40 per cento dell’immatricolato
elettrico europeo 2022. Un mercato tanto
frammentato da essere veramente difficile
da abbracciare con uno sguardo complessivo.
Un semplice confronto: guardando
al mercato complessivo Europa sopra le
otto ton, cinque costruttori fanno il 70 per
cento dell’immatricolato. Per raggiungere
la stessa percentuale nell’agone e-bus, di
costruttori ne servono otto.
Riccardo Schiavo
12 METRI ELETTRICI ALLA SBARRA
Ebusco 3.0 12 Lf Hess LighTram 12m Ikarus 120e Iveco Bus E-Way Mercedes eCitaro Otokar e-Kent C Quantron Cizaris 12 Ev
Lunghezza mm 12000 12.046 12.000 12.060 12.135 12.000 12.180
Larghezza mm 2550 2.550 2.550 2.550 2.550 2.540 2.550
Altezza mm 3190 3.300 3.270 3.350 3.405 3.220 3.450
Sbalzo anteriore mm 2805 2.791 2.700 2.715 2.805 2.700 2.730
Sbalzo posteriore mm 3285 3.410 3.480 3.225 3.430 3.400 3.450
Passo mm 5900 5.845 5820 6120 5.900 5900 5900
Altezza ingressi mm 340 327 340 320 / 330 320 340 340
Larghezza porte mm 1.200/1.200/1.200 820/1.200/1.200 1.200 1.250 1.380 1.310 1.200
Azionamento porte Elettrico Elettrico Pneumatico Elettrico Elettrico Pneumatico Pneumatico
Altezza pavimento da terra mm 340 360 340 340 - 288 -
Altezza interna mm 2.350 2.000 2470 2.313 2.358 2.450
Sedute n 33 27 33 + 2 34 31+3 25 29
Posti in piedi n 57 62 52 30 50 38 56
Capacità passeggeri 90 89 85 64 81 63+1 85
Modello sedute passeggeri Kiel Ideo Ster New City Ster Kiel Ligero Daimler City Star Eco Kiel Ideo Kiel Citos
Modello sedile conducente Isri 6860/885 Nts2 Isri 6860/875 Nts Slim Pilot Isri Nts2 Grammer Msg 90.6 Grammar Msg 90.6 Isri Nts
Peso a vuoto kg 10.460 13.160 13.040 14.780 13.890 14.200 13.110
Peso totale a terra mm 16.330 19.500 18.600 19.500 19.500 18.000 19.000
Riscaldamento e climatizzazione
Impianto di climatizzazione Thermoking Thermo King Valeo Eberspächer EvoThermatik Plus Valeo Revo £ Valeo Revo £
Athenia MkII Athenia E960H/E700H Sütrak con pompa di calore
Potenza di raffreddamento / riscaldamento kW 38/47 16/11 30/20 28/- 27/60 29/19 30/20
Pompa di calore Sì Sì Sì No Sì Sì (17 kW)
Refrigerante R 407c R 407c R 407c R 134a CO2 R 407c R 407c
Riscaldamento supplementare opzionale Valeo Thermo Plus No Sì Valeo No No No
Dc300
Thermo H
Combustibile riscaldamento supplementare Diesel - Diesel Diesel / Hvo - Electric -
Powertrain
Marca e modello Zf AxTrax - Crrc Tz400XS021 Siemens ELFA II Zf AxTrax Voith Electrical Drive System (Veds) Dana TM4
Tipologia Due asincroni Sincrono a magneti Sincrono a magneti A magneti Due asincroni Sincrono a magneti Sincrono a magneti
trifase permanenti permanenti permanenti trifase permanenti permanenti– a 6 fasi
Disposizione Ai mozzi Centrale Centrale Centrale Ai mozzi Centrale Centrale
Potenza continua kW 2 x 60 170 165 116 2 x 60 310 145
Potenza di picco kW 2 x 125 230 240 160 2 x 125 410 245
Coppia continua Nm 2 x 357 1.650 955 739 2 x 357 2100 1.055
Coppia di picco Nm 2 x 485 3.000 3.200 2500 2 x 485 3100 3.329
Batterie
Fornitore - - Catl Forsee Power Akasol (Borgwarner) Webasto Catl
Formula Lfp Nmc Lfp Nmc Nmc Nmc Lfp
Moduli - 6 x 67 kWh 10 11 5 10 -
Raffreddamento No Acqua Aria No Acqua Acqua Aria
Collocazione Al pavimento Al tetto 4 al posteriore – 6 al tetto 2 al posteriore – 9 al tetto 2 al posteriore – 3 al tetto - Al tetto
Capacità totale kWh > 250 402 kWh 315 462 490 350 422,9
Capacità utilizzabile kWh > 225 280 296 451 - 280 379,8
Potenza di ricarica plug-in 150 150 120 150 150 150 150
Telaio
Assale anteriore Zf Rl 82 Ec Zf Rl 82 Ec Zf Rl 82 A Iveco RI-75 Zf Rl 82 Ec Zf Rl 82 Ec Dana GK Bfa 81R
Tipologia A ruote indipendenti A ruote indipendenti A portale, rigido A ruote indipendenti A ruote indipendenti A ruote indipendenti Rigido
Portata max kg 8.165 5.960 7.100 7.500 8.000 6.500 7.500
Stabilizzatore No Sì Sì Sì Sì Sì Sì
Pneumatici 275/70 R 22,5 275/70 R 22,5 275/70 R 22,5 Michelin Intercity 275/70 R 22,5 275/70 R 22,5 Continental Urban Ha M+S 275/70 R 22,5 275/70 R 22,5
Angolo di sterzata interno / esterno ° 56/44 52/41,2 55 53,5 53/46 56/46 55/40
Assale posteriore Zf AxTrax Zf Av 133 - Zf Av 133 Zf AxTrax - -
Tipologia Elettrico a portale A portale A portale, rigido A portale Elettrico a portale Rigido A portale, rigido
Portata kg 8.165 7240 11.500 13.000 11.500 11500 11.500
Pneumatici 275/70 R 22,5 non gemellati 275/70 R 22,5 275/70 R 22,5 Michelin Intercity 275/70 R 22,5 275/70 R 22,5 Continental Urban Ha M+S 275/70 R 22,5 275/70 R 22,5
Stabilizzatore No Sì No Sì Sì - Sì
30
31