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LTAMIRA, Tamps.- Son
Alas 10 de la mañana
del 2 de abril y el Nord
Río, un buque de carga
general con más de tres
mil 700 toneladas de
bobinas de acero en su
panza, se encuentra
atracado en un muelle
de nueva construcción en este puerto, luego de
más de casi cinco mil kilómetros de navegación.
Sin saberlo, la tripulación asiática de esta
embarcación con bandera hongkonesa estaba
haciendo historia.
No porque se tratase de un barco de
extrema especialización. Ni siquiera era el más
grande de los más de mil 300 buques que cada
año entran y salen en este puerto. Su trascendencia
radicaba en ser la nave que daba inicio,
a los trabajos de una nueva terminal cuyo
negocio se enfocará en cargas de acero y carga
general, segmento que desde hace más de 25
años domina el grupo Transunisa, principal
inversionista de esta instalación.
La nueva terminal de acero, denominada
Steel Terminal, es operada por Inmobiliaria
Portuaria de Altamira (IPA), empresa de la que
Transunisa es propietaria del 51% de las acciones,
el 49% restante es de capital europeo y
americano, con empresas reconocidas mun-
EN PORTADA
dialmente en el ámbito naviero y que desde
hace cinco años conceptualizó esta alternativa,
dado que tradicionalmente, el acero que se consume
en la industriosa región noreste del país,
es introducido vía Brownsville, Estados Unidos;
o bien Tampico, puerto que tiene una limitación
en lo que a calado se refiere.
Con una inversión de 25 millones de
dólares, IPA Steel Terminal cuenta con la ventaja
sobre otras terminales del mismo puerto,
de tener la capacidad y el equipo para manejar
carga general, pues si bien su experiencia
con el acero es más que conocida por todos
aquellos que han manejado productos por la
terminal de Transunisa del puerto de Tuxpan,
Veracruz, eso no le impide que maneje otras
mercancías que se insertan dentro del concepto
de carga general.
Por poner un ejemplo, el Nord Río, perteneciente
a la empresa Bossclip, fue descargado
en tan sólo diez horas, cuando el mismo
barco en Tuxpan, se hubiera llevado 17 horas, y
en Tampico u otras terminales del mismo
Altamira demorarían hasta 24 horas, presume
el presidente del consejo de administración de
IPA Steel Terminal, Rudolf Hess
Extendiendo el negocio
El arranque de las operaciones de IPA Steel
Terminal no significa que Transunisa acabe
de llegar a este puerto. De hecho, ya trabajaba
en este recinto como agencia aduanal desde
hace tiempo.
“No obstante, vimos que existía la necesidad
de contar con una alternativa más, sobre todo para
las empresas ubicadas en Monterrey y San Luis
Potosí, ya que Tampico es un puerto antiguo que ya
no puede crecer más por estar dentro de la ciudad y
adolece de falta de equipo”, comenta Hess.
El muelle, cuya inversión fue de diez
millones de dólares aproximadamente, tiene dos
posiciones de atraque con 272 metros lineales en
total y está contemplado para albergar al mismo
tiempo a dos embarcaciones de cualquier tamaño,
pues basta con que las bodegas queden situadas
al interior de la zona de descarga.
Lo único que la Administración
Portuaria Integral (API) ha concesionado a IPA
Steel Terminal es el frente de agua, pues el
terreno de casi 200 mil metros cuadrados es
propiedad del grupo Transunisa, que adquirió
al grupo Vitro hace seis años, convirtiéndose en
el único terreno privado fiscalizado con acceso
al canal de navegación en este puerto.
Aún cuando el mercado del acero se
encuentra en una situación difícil, debido a
la caída de los sectores inmobiliarios y automotriz,
esta terminal aseguró la llegada de
tres arribos tan sólo en la primera quincena
de abril, captando así a dos de los principa-
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