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38 T21 I MAYO 2009
AÉREO
POR PURIFICACIÓN LUCENA PINEDA
Carga aérea
se va de crucero
La necesidad de ahorrar costos debido a la crisis
económica provoca nuevas tendencias en el
transporte, especialmente el aéreo, que está viendo
como sus volúmenes aterrizan para irse al barco.
De la crisis económica que azota al
mundo se ha dicho ya de todo y puede
que una de las cosas que más tenga
razón es la necesidad de ser creativos.
Parece que esto lo entendieron muy bien exportadores
e importadores, ya que ante la necesidad de
ahorrar costos están apostando por nuevas tendencias
en el transporte. Una de ellas es el cambio
de la logística en el traslado de la mercancía
que habitualmente viajaba por vía aérea y que
ahora ha decidido hacerlo por marítima.
En un primer momento, podría resultar
extraño, más si se tiene en cuenta que los productos
que se mueven por avión son perecederos o de alto
valor, lo que provoca la necesidad de que el inventario
no esté durante muchos días en tránsito. Sin
embargo, la economía manda y está haciendo posible
lo que parecía poco probable.
Desde la Asociación Mexicana de Agentes de
Carga (AMACARGA), la explicación que se ofrece no
sólo es el factor costo, que por supuesto pesa, sino
también la falta de frecuencias de los vuelos y las
conexiones que tienen que hacer para poder llegar a
ciertos destinos debido al recorte de rutas aéreas,
consecuencia a su vez del menor volumen de carga.
“Si vas a llevar mucha mercancía de Asia a América,
pero no tienes los suficientes vuelos o las conexiones
son muy caras, se puede mandar en barco a los diferentes
hubs y, desde ahí, distribuir con conexiones
locales, ya sea vía aérea o terrestre”, explica su presidente,
Luz Cecilia Palazuelos.
Este dato lo confirma, por su parte, el director
general de ILS Cargo, Jesús Gutiérrez, quien
señala que según estimaciones de la compañía,
entre 20 y 30% de la carga que comúnmente viaja
por vía aérea se ha pasado en los últimos meses al
marítimo. “En nuestro caso, lo que hacemos es
enviarlo a un país cercano del destino final para
hacer desde ese punto intermedio la entrega final vía
terrestre o marítima, según el caso”.
Y es que algunas empresas ven el transporte
aéreo como un costo extra, ya que lo más
barato para los envíos internacionales es el
marítimo. “Cuando pueden, los clientes suelen
reducir sus envíos aéreos a favor del marítimo,
lo que supone a la vez una necesidad de mejorar
la planificación de sus operaciones debido al