Revista T21 Mayo 2009.pdf

obviamente, quisiéramos darles el paquete y en
muchos casos así será, porque los clientes ya no
tienen que hablar con el agente aduanal, con el
transportista, con la terminal o el gremio de
estibadores, sino que hablan con una sola persona
que te resolverá todo”, indica.
En ese sentido comenta Christian Hess,
Director General de Transunisa Gulf Trader, la
empresa del grupo que maneja buques para
carga general y cargas proyecto entre puertos
del Golfo de Estados Unidos y Mexico, además
de Centroamérica, el Caribe y Sudamérica, que
prevén buenas sinergias de operación.
Afirma que IPA-Steel Terminal como
parte del Grupo Transunisa, ayudará a la línea
que él dirige, a ser más competitivo, puesto que
podrá ofrecer todos los servicios en una mano,
como son las maniobras portuarias, despacho
aduanal y flete marítimo, pues gracias a la terminal
se puede llegar a cerrar un negocio con
las embarcaciones y a la inversa.
Jurgen Hess precisa que en cuestión de tarifas
la terminal del grupo en este puerto será sumamente
competitiva, además de ofrecer un mejor
servicio, disminuyendo los riesgos que puedan
tener las mercancías de los clientes, pues cuentan
con el equipo y el personal capacitado para ello.
Afrontar la crisis como reto
Si bien el panorama en el que la nueva terminal
de acero inicia operaciones no es el más
favorable por el simple hecho de hacerlo en
medio de una crisis económica mundial, y
EN PORTADA
Christian Hess, Rudolf Hess, James Peter Readman y Jurgen Hess
enfrentar el bloqueo de algunos competidores
que al ver sus intereses en riesgo retrasaron el
proyecto con argucias legaloides, la empresa
Transunisa confía en que su experiencia e
infraestructura serán determinantes para atraer
más cargamentos.
“Obviamente nuestras expectativas de
origen eran diferentes, ya que planeábamos
empezar la operación desde hace dos años,
con un proyecto de retorno de inversión
mucho más rápido; pero son gajes del oficio.
El punto importante es que ya estamos trabajando
y los clientes están muy contentos, al
igual que la naviera, pues pudo poner a navegar
su embarcación antes de lo previsto al descargarla
aquí en tiempo récord”, apunta
Jurgen Hess.
Lo cierto es que Steel Terminal arrancó
con una reputación bastante sólida; muestra
de eso es la conjunción de elementos que se
dieron entre cliente y naviero, apostando en
traer un primer embarque por Altamira, quedando
al final con un buen sabor de boca,
como asegura James Peter Readman, representante
en Brasil de la naviera Bossclip, quien
menciona que nunca había visto una velocidad
tal de descarga.
Esto indica, que si una empresa como
Acero Prime tuvo la confianza de inaugurar estas
instalaciones, seguramente detrás vendrán
muchas más, pues la fortaleza de este grupo a
través de los años ha dado señales de que es tan
fuerte como el mismo acero que manejan.
Lo que mueve
el acero en
Steel Terminal
2 posiciones de atraque, con un
calado inicial de 38 pies, que se
ampliará a 45 pies próximamente
200,000 m² de superficie para
almacenar mercancía a la intemperie
5000 m² de bodega techada; se
encuentra en construcción una
segunda nave techada de alrededor
de 10,000 m²
2 espuelas de ferrocarril para recibir
hasta 40 góndolas simultáneamente
Gran variedad de montacargas con
capacidad desde 2 a 42 toneladas
cada uno y con accesorios para
movilizar cualquier tipo de acero,
carga general y carga proyecto.
1 grúa con capacidad de 150 toneladas
1 Trac Mobil para movilizar góndolas
de ferrocarril
1 báscula de 36 metros de longitud
y capacidad de 120 toneladas para
pesar camiones sencillos o de doble
plataforma (full) dentro de las instalaciones
Sistema de circuito cerrado de TV
infrarrojo y seguridad las 24 horas
los 365 días del año
MAYO 2009 I T21
21