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34 T21 I MAYO 2009
MARÍTIMO
POR MIGUEL ÁNGEL CASTILLO ORTIZ
Los piratas
vuelven al mar
Una práctica que nos remonta a épocas antiguas y que
en la actualidad se consideraba impensable para el comercio
internacional ha tomado auge de nueva cuenta en los mares,
al aumentar 11% los asaltos a embarcaciones, con
pérdidas considerables para los principales actores del
mercado marítimo.
uestos de moda en la época moderna por la compañía cinematográfica
Disney, y ubicados en tiempos remotos, donde
el grueso del comercio mundial se llevaba a cabo por vía
marítima, los piratas se hacen visibles y se convierten en un
factor de riesgo para las líneas marítimas.
Sin bien en el último lustro se sabía de
casos esporádicos de ataques a embarcaciones
marítimas de menor tamaño o turísticas, en
2008 y lo que va de 2009 el número de incidentes
se ha disparado.
Peor aún, los buques que hasta ahora
se consideraba impensable que fueran factibles
de ser víctimas de la piratería han caído
ya en esas redes y es cuando la alarma se ha
encendido de forma global.
Nos referimos a los grandes buques portacontenedores,
que por su tamaño y reducida tripulación
los volvía invencibles ante este tipo
de delincuencia, bajo la premisa de que
no había forma de que alguien o algo,
detuviera la marcha de una nave que mide
casi trecientos metros de largo.
No obstante, así como la industria se
ha tecnificado, los piratas también lo han
hecho, y hoy no se trata de los corsarios de antaño
que se hicieran famosos por su velocidad para
alcanzar a los galeones españoles cargados de oro
proveniente del Nuevo Mundo.
En nuestros días, están siendo suficientes
pequeños grupos más o menos organizados pero equipados
con armamento de alto calibre, de tal forma que
ante la amenaza de un mortero, cualquier buque, por
más grande que sea, se detiene y es sometido.