Mucho más que anchoveta - Editec

TRABAJO FUTURO
Lo cierto es que los productores acuícolas esperan que las
inversiones y mejoras en materia portuaria sigan avanzando
por el bien de la actividad y están dispuestos a colaborar con el
sector público para lograr este fi n. SalmonChile, por ejemplo,
se ha encargado de exponer sus inquietudes en la Mesa de
Infraestructura convocada por el Ministerio de Economía. “Allí
hemos planteado las distintas necesidades y prioridades que
la industria tiene para un desarrollo más integral en las zonas
donde se encuentra presente”, sostiene Carlos Odebret.
Por su parte, Eduardo Ferrari elaboró el año pasado un
documento para sensibilizar a las autoridades locales acerca
del crecimiento que está teniendo la industria mitilicultora, con
el fi n de que estas tengan conocimiento sobre el verdadero
movimiento que genera el sector y entiendan sus verdaderas
necesidades en términos de infraestructura. Este documento
fue entregado en septiembre pasado a la Intendencia Regional
de Los Lagos, la Gobernación Provincial de Chiloé y a la
Secretaría Regional Ministerial de Obras Públicas y a partir
de él ya se logró que el sector público se decida a invertir
este año en algunos caminos de la Isla Grande, como el que
une Quemchi con Dalcahue.
Asimismo, los productores de choritos participaron en diciembre
pasado en un taller de trabajo denominado “Priorización de
Infraestructura Portuaria, Vial y Aeroportuaria en las Áreas de
Infl uencia del Clúster Acuícola de la Región de Los Lagos”, convocado
por la Dirección Nacional de Planeamiento del Ministerio
de Obras Públicas (MOP), entidad que está trabajando junto
con la empresa Acua Ltda. Allí se dio a conocer el resultado de
un diagnóstico de infraestructura y se trabajó en conjunto con
CUADRO 2
MITILICULTORES: EXPORTAR DESDE LOS LAGOS
Al igual que algunos salmonicultores,
hay exportadores de
mitílidos que también abogan
por la instalación de un gran
puerto en la Isla de Chiloé o
Puerto Montt, en la Región de
Los Lagos, para buques contenedores.
“Eso sería una gran
ventaja para nuestra empresa”,
dice el gerente general de Cultivos
Toralla, Sergio Leiro, quien
explica que los principales
puertos para ellos son Lirquén,
Coronel y San Vicente, en la
Región del Biobío.
De todas maneras, Leiro
destaca que los grandes puertos
prestan en la actualidad
un buen servicio y que solo
se ven dificultades cuando
el sector privado en la priorización de la cartera de proyectos
levantada para el Plan de Inversiones del MOP 2012–2022.
Guillermo Vázquez destaca que las inversiones portuarias
deben ir acompañadas de una infraestructura vial acorde
con estos desarrollos. Además, recalca el “importante rol de
las empresas que administrarán la totalidad de las rampas
públicas de la Región de Los Lagos a Magallanes, “las que
bajo este nuevo alero de dirección pasarán a convertirse en
real alternativas bioseguras para realizar transferencias en
zonas donde tradicionalmente se utilizaba incluso las playas”.
De a poco se va avanzando, pero está claro que se trata
de un tema de largo plazo y que tomará años resolver las
carencias en materia portuaria –y de infraestructura en
general– de la industria acuícola nacional. Las autoridades
tendrán que aumentar sus esfuerzos en este sentido, sobre
todo si se continúa con la voluntad de situar al país como
una verdadera potencia alimentaria. Q
“hay huelga de trabajadores y
bloquean la entrada y salida de
contenedores. Esto nos provoca
muchos problemas con nuestros
clientes y altos costos por
almacenamiento de productos
hasta que el puerto vuelve a
iniciar actividades”. El ejecutivo
también recalca que en el
último tiempo las tarifas de las
navieras han subido mucho, lo
que también “ha perjudicado
bastante la competitividad de
nuestro sector”.
Consultado sobre la posibilidad
de que se instale un
gran puerto en la Región de
Los Lagos, el director nacional
de la DOP, Ricardo Tejada,
sostiene que en Puerto Montt
ya está la Empresa Portuaria
Puerto Montt (Empormontt) y
en Castro el Terminal Marítimo
y que ambos pueden cubrir
las actuales necesidades de la
industria. Además, señala que
el actual Gobierno no planea,
por el momento, construir un
puerto de grandes dimensiones
en la zona.
“Esta tarea está entregada
por medio de la ley de modernización
de puertos de Estado
a las empresas portuarias públicas,
las que tienen la obligación
de mantener vigentes planes
de desarrollo y crecimiento. La
labor de la DOP está orientada
a las obras sociales”, expone el
funcionario.
Logística
Los productores de mejillón
destacan que gran parte de
las inversiones portuarias se
deberían centrar en la Isla de
Chiloé, ya que es allí donde se
ejecuta el 60% de la cosecha y
procesamiento de las plantas.
En el caso de
la producción
de mejillón,
las principales
necesidades
portuarias
están en el
área central
de Chiloé,
especialmente
entre Quemchi y
Queilen.
AQUA / marzo 2012
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