Untitled - Fundación Superación de la Pobreza

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ex pulpería, ex Inchinor, ex Sindicato Nº
3, ex sede social, iglesia San Rafael Arcángel.
2.3. Patrimonio de infraestructura
a) Tranque Sloman (declarado Monumento
Histórico).
b) Tranque Santa Fe y puente Santa
Teresa.
3. AnáLisis ProyectuAL
coMo Método de AProXi-
MAción A LA situAción de
PoBrezA
Para entender la forma como se articulan
los elementos que componen el territorio,
se utilizó el método “Análisis morfológico”,
de la Universidad de Barcelona
(Prinz, 1979), que se compone de tres
capas: parcelación, uso del suelo y to-
Imágen 1
Tortas de ripio, paisaje salitrero.
Fuente: elaboración propia
pografía. Para su aplicación, este estudio
cambia la utilización de la capa parcelación
por la de “sistema de caminos”, ya
que no existen muchos datos sobre parcelación
por tratarse de parcelas industriales.
Los sistemas de caminos permiten
entender el grado de jerarquía que existe
entre las vías, la capacidad de accesibilidad
y reconocer estado real del territorio.
3.1. topografía
La comuna de María Elena, ubicada
en el desierto más árido del mundo, en
la Segunda Región de Antofagasta, provincia
de Tocopilla, a una altitud de 1.250
metros sobre el nivel del mar, posee una
superficie de 12.197 km2. Se estudia la
extensión entre el tranque Sloman y la
ex oficina Pedro de Valdivia, una extensión
120 km aproximadamente, porque
constituyó la mayor área de explotación
del salitre. En su topografía destacan dos
elementos que caracterizan el área: el río
Loa (un surco en medio del desierto de
60 cm de profundidad) y el gran desierto
de Atacama, rico en minerales como el
salitre. Otro elemento que se integra en el
paisaje son las torres de ripio –producto
de las ex oficinas salitreras–, que permanecen
en el tiempo casi intactas y que
transforman el paisaje del desierto en un
“paisaje industrial salitrero”.
3.2. sistema de caminos
Este análisis de caracterización de las
vías se plantea según su materialidad y
jerarquía, en el siguiente orden: caminos
de asfalto, caminos de bischofita, caminos
de tierra, caminos de servicios y huellas
de camino. Las huellas son antiguos
caminos deshabitados en los que se pueden
encontrar caminos industriales de la
época salitrera, alternativos e ilegales.
Los caminos de servicios corresponden
a actuales vialidades de industrias (de
alta peligrosidad por el transporte de materiales)
y a vías de control de las torres
de alta tensión. Los caminos de asfalto,
correspondientes a las carreteras, como
la Ruta 24 de conexión con el puerto de
Tocopilla y la norte-sur Ruta 5, conectan
la zona de intervención con la región. Los
caminos de bischofita, son vialidades locales
y de conexión interna. Los caminos
de tierra, de menor ocupación y aún en
uso, conectan elementos aislados y antiguos
trazados. Esta red logra conectar el
territorio del desierto, pero la inexistencia
de señalética y la extensión del área impiden
el desplazamiento seguro, aunque
permiten potencialmente trazar una ruta
en toda su extensión.
En este primer acercamiento a los
elementos que componen el territorio,
notamos que la monofuncionalidad de la
actividad económica generó gran canti-
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