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INFORME FINAL SITIO Nº 5 TALTAL INTERIORLÍNEA BASE AMBIENTAL DE TERRENOS CON POTENCIALEÓLICO EXPLOTABLE EN EL NORTE DE CHILE• Buses, Taxibuses• Los Jeeps y similares están agrupados en el tipo Autos y Station Wagons)Plan Nacional de Censos de la Dirección De VialidadEsta información es recopilada por la Dirección de Vialidad cada dos años (pares) yconstituye en general una buena base de datos para analizar el comportamiento de losniveles de tránsito a lo largo del tiempo. Los antecedentes que se encuentran disponiblescorresponden al año 2008 de las rutas afectadas.Para cumplir con lo anterior, se desarrollarán las siguientes tareas:• Descripción del proyecto• Revisión de Normativa- DS 850- Dirección de Vialidad• Análisis de Rutas de Accesos- Caracterización de las vías del entorno- Conexiones• Caracterización de conflictos• RecomendacionesLa tarea de análisis de los datos de demanda, se realizará de acuerdo a las precisionesmetodológicas establecidas en los siguientes documentos:• Manual de Diseño y Evaluación de Proyectos de Vialidad Urbana, (SECTRA, 1988)• Manual de CarreterasCabe mencionar que, surgirán de las Conclusiones y Recomendaciones de este Análisisde Impacto Vial a nivel de Línea de Base, los lineamientos para afrontar los principalesconflictos que puedan surgir producto de la demanda que se incorpore con el proyectouna vez que estén operando, los cuales nos permitirán proponer Medidas Mitigatorias deesos conflictos.7.1.4 Determinación del Área de InfluenciaEl terreno potencial explotable Proyecto Eólico Taltal Interior, se localizará a unos 200 kmal sur de la ciudad de Antofagasta. Su superficie de emplazamiento colinda directamentecon la Ruta 5. La Figura N°28 señala el área de proyecto Taltal Interior.INFORME FINAL SITIO Nº 5 TALTAL INTERIOR Página 134 de 202
INFORME FINAL SITIO Nº 5 TALTAL INTERIORLÍNEA BASE AMBIENTAL DE TERRENOS CON POTENCIALEÓLICO EXPLOTABLE EN EL NORTE DE CHILEFigura Nº 28. Terreno Potencial Explotable Taltal Interior7.1.5 Rutas De AccesosDescripción de RutasFuente: Google EarthLa utilización de las rutas será “Transitoria”. Se entiende por “Transitoria” aquellas rutasque comprenden un trayecto que se utilizan esporádicamente y/o puntualmente en eltranscurso de unos meses. Para este caso particular serán utilizadas en forma pasajeradurante la construcción y abandono del proyecto, que a su vez es temporal.Para la definición de rutas a utilizar en el transporte, se han considerado criterios válidossiempre y cuando las condiciones de capacidad vial, diseño geométrico, seguridad ycalidad de las vías, así lo permitan.Los criterios utilizados para elegir las rutas, son los siguientes:• Elegir rutas que presenten capacidad vial adecuada para el tráfico de camiones.• Que no existan restricciones legales para el tránsito de todo tipo de camiones y decarga, de lo contrario de debe solicitar un permiso especial a la autoridad competente.• Carreteras de dos o más pistas, para tránsito unidireccional, con control total o parcialde accesos y calzadas separadas, como son las autopistas y algunas vías primarias.• Carreteras de más de dos pistas, sin control de accesos, en las que se cuente por lomenos con dos pistas adyacentes para cada sentido de tránsito (tránsitounidireccional). Puede tratarse de una sola calzada sin separación central (mediana) odos calzadas separadas.INFORME FINAL SITIO Nº 5 TALTAL INTERIOR Página 135 de 202
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